5万吨级新平台只具备1条电磁弹射器的奇异设计基本已成定局，而非常特殊的设计其实还不止这一点：有越来越明显的迹象表明，新平台极有可能是前所未有的双舰岛的设置。这么预测的主要理由，就是可以明显看到当前施工状态下，在右舷的中间有一个非常明显的缺口。之所以产生这么一个比较方正的缺口，只因为整个右舷的外漂支撑结构的突出部分已经大致纵向看齐了。5万吨级新平台最终就是一个长方形的大甲板构造。在现在的横截面为大致直角三角形的舷外漂部分全部到位之后，只需要再铺设一层3米左右层高的最上层钢结构，就已经施工到了未来飞行甲板的正式表面。而此时唯独在右舷的中间缺上这么一块，那么有极大的概率就是一部右舷的升降机；这个缺口就是为，



可能存在的这部舷侧升降机预留的。因为是倾斜的观察视角，目前还无法研判这个升降机预留缺口的长宽大小。有可能与尾部的主升降机一样是大型升降平台，但更有可能是与靠尾部的左舷一样的、一部小型升降机。不管是大是小，只要这部右舷的升降机确定存在，那么必然要把位于右舷的固定舰岛一分为二，这样就会出现在某大国所有大型水面舰艇中，首次出现的双舰岛设置！而且在双舰岛中间留下一部舷侧升降机的做法，也恰恰与女王级航母的基本上层规划大同小异了！如果一切都是事实，那么也算是创造了一个新纪录，也就是5万吨级平台居然配备3台升降机！这可比8万余吨的正规平台，目前2部大型升降机的设置还要多1部。为什么要同时搞3部升降机？一定程度上，

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也暗示出5万吨级新平台的飞行甲板与机库的有效面积，在全球同类舰中，都是最大的！堪称大得超凡脱俗；可以携带数量可观的舰载固定翼战斗机、舰载直升机甚至是大批舰载无人机。因为携带的飞机数量多，需要频繁进出机库，所以升降机的开口与升降平台都不能太少。而且目前完全看不到类似4万吨级平台上的那种舷内升降机的大开口。如果没有中前部的舷内升降机的话，只有一大一小两台升降机都集中在舰尾？那样就过于集中，抗战损能力必然大降！因此从基本逻辑上，也指向这个右舷的缺口就是第3部升降机。再回头说说双舰岛。自从女王级带起双舰岛风气之后，不少人都感觉双舰岛有特有的优势：首先是2个舰岛的设置，天然比单舰岛有更强的抗损性；第二是方便内部，

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发动机与排烟系统的空间布局；第三是有利于提高主要雷达传感器的电磁兼容能力；第四自然是可在中间合理安排一台升降机。那么今后在10万吨以上的巨型平台上也要搞双舰岛？其实概率不大。因为双舰岛本质上等于是右侧上层建筑的变相拉长，最终还是会干扰斜角降落区；还要减少至少3个永久停机位。并不适合核动力超级平台！