2017年，中国歼20正式加入空军服役，让中国空军进入五代机时代，某些人却拒不承认，一再质疑其性能。以前一直拿发动机说道，如今国产配套发动机WS15投产，这个借口不好用了，于是转在歼20的隐身性能上做文章，说其隐身性能不过关，不能称五代机。


歼20
那么国产歼20战机隐身性如何？其实，这个不需要太多的解说了，只要看一下照片，其中的一个细节足以证明，歼20的隐身性非常好，可以连自家雷达也一起骗过了，这就是歼-20机身下偶尔会挂载了一个小装置，以前美军F-22战机也曾多次被拍到挂载此装置的照片，它学名为：龙勃透镜，可以无限放大的雷达反射波，加挂它的目的就是让普通雷达可以发现自已，以避免误会等，既便歼20需要加挂它，说明其隐身性与F22相当。


歼20的龙勃透镜
现代五代机又称：隐身战机，隐身性能为各大性能之首，歼20气动外形已考虑到隐身要求，同时应用吸波材料，以及表面的隐身涂层，对整个坐舱也进行了隐身处理。
歼20战机自2017号原型机起，坐舱玻璃会一定的光线角度下，呈现黄橙色的金属光泽，这一现象也许没有引起多少人注意，其实不简单，这意味着，歼20应用上了隐身导电薄膜，中国成功破解战机隐身技术难关，这让美国大失所望，按美方的想法，中国不可能快速的解决这个问题，事实却正好相反，太快了！


F22
这可是关键的隐身技术之一，别看战机座舱面积不大，却是雷达反射信号最强的区域，不仅座舱内一切物体，包括飞机员都可以构成雷达反射面，而且会形成反射垒加效应，进一步提升反射效果，人们往往称之为：空腔效应，其反射面积达2平方米左右。唯一的解决办法：不让雷达波随意的穿过玻璃进出座舱。这不仅需要对整个座舱的结构及材料进行调整，更要的是采用隐身导电薄膜技术，又称为：ITO，大体上其成分为氧化铟锡或金膜。
这层贴膜的目的，一方面将座舱内部的电磁波全部拦截下来，不让其跑出去，另一方面，又要把座舱外部的电磁波散射开，不引发问题。最早的应用为美制F117A隐身攻击机，几乎将坐舱玻璃涂黑，经过改良之后，F22的坐舱膜已可以看到飞行员。如今我们在歼20上看到的现象，证明中国已掌握这一技术，而且水平并不低的。


2017号的变化
也别以为这技术简单，只是在玻璃上加一层贴膜，其实不简单，目前也只有少数国家掌握，欧洲台风战机也仅仅试验性应用，俄罗斯也刚刚开始应用。
中国对隐身技术的研究时间也不算晚了，上世纪70年代即开始接触到相关的东西，上世纪80年代时，就意识到隐身技术的价值，上世纪90年代时，已开始制造隐身技术试验机，其中，以歼七为研制开发的技术试验机就专门研究坐舱的雷达反射问题。


新型歼10C上应用了隐身贴膜了
目前不仅将这一技术应用于歼20，也在新型歼10C上应用，其它机型也可能在未来也应用这一技术，至于效果绝对不会差了。无论怎么说，这也是隐身技术的重要一项，中国只是掌握了自已理应掌握的东西！其实，隐身技术不再高大上，只要弄明白原理，如果解决只是小问题了！