根据新华社12月17号的报道，这两天，世界上很多航运巨头宣布一个重大信息：暂停在红海的航行，也就是说所有的船，都不会经过红海了。

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都有哪些公司呢？丹麦航运巨头马士基集团，这是世界上最大的集装箱航运商；赫伯罗特公司，德国的集装箱航运巨头；法国达飞集团；还有一系列其他小公司……他们之所以做出这个决定，是因为红海水域的船只遭到了胡塞武装的袭击，他们担心会继续遭到袭击，因此暂停了在红海的航行。这也导致苏伊士运河面临着关闭的风险。

先说一下，这些航运公司的声明其实是有些颠倒黑白了。胡塞武装前段时间宣布过，主要针对的是所有开往以色列的船只，因此这些攻击肯定不是无差别的,主要是针对以色列和支持以色列的西方国家的。他们主要是为了声援被围困的加沙民众，而不是像这些公司说的那样，要在红海当海盗，阻挡一切在红海通行的船只。

根据数据显示，全球12%的贸易量要经过红海通过苏伊士运河，这次要临时关闭，再次开发，不知又是何年?

这次对以色列的打击非常严重，因为船运公司如果要给以色列运输，必须绕过好望角，特别是对亚洲来说，这是一条非常绕远的路线，至少要绕行一万多公里。由于船只的速度是有限的，所以运输时间也会大大延长。如果这种情况长期持续下去，将对以色列的经济造成巨大打击。以色列也没有预料到会被胡塞武装卡住脖子。现在超级集装箱货轮的价格非常昂贵，再加上货物的价值，如果损失一艘货轮，将会造成巨大的损失。船运公司可能不愿意冒这个险给以色列运输，这样一来，通过绕过好望角的运输成本将大大增加，时间也会延长，对以色列的经济发展肯定不利。

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以色列之前以强欺弱地对加沙进行打击，现在却被胡塞武装以地利反击，实现了地利上的以强欺弱。只能说这是活该，因为很多国家都劝过以色列，包括联合国的人都谴责过他们，但以色列并没有听进去，现在他们终于尝到了被人反击的滋味。以色列的嚣张行为遭到了惩罚，被胡塞武装卡住了脖子。

美国对胡塞武装无能为力，任由他们破坏美国构建的秩序，甚至多次袭击美国海军，但美国却不敢对胡塞武装进行军事打击。如果说美国因为巴以冲突在形象和道义上受到了很大冲击，那么美国因为也门问题连勇气和能力都受到了很大质疑。美国在中东的这一系列行动导致其软实力大幅下降，虽然损失是无形的，但却是巨大的。

其实这次反而是利好中国的，首先利好中国的造船业，因为越是远，越是需要大的船，才划算，否则路费会很高。

还有，既然苏伊士运河走不了，那么除了绕道好望角，就是走陆上的铁路运输了：即，利好一带一路。

中欧班列能够让进出口商多一个选择,现在由于突发状况,中欧班列肯定又成了香饽饽。中欧班列虽然比从苏伊士运河贵,但比绕道好望角或者飞机空运的成本低不少。可以说，我国搞欧亚铁路很有远见啊!

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照现在这个局势下去，鬼知道中东什么时候消停。我开始担心中欧班列运力够不够了。说句我们又赢了，没毛病吧?顺便，俄罗斯北方航线行不行啊?普京别犹豫了，多让利给中国，对俄罗斯也有利啊。

美国深知这是一件重大事情，曾经派遣军舰到红海进行护航，但却无济于事。胡塞武装甚至不畏惧美国军舰的存在，虽然没有打着，但这让美国人心惊胆战。

巴以冲突已经扩散到红海地区，这是美国最不希望看到的情况。然而，面对这些地方的武装势力，美国无能为力。也门的经济状况非常糟糕，土地广阔人口稀少，美国如果发射导弹去炸毁的目标甚至连导弹的价值都值不了。美国也不可能派遣军队占领也门，因为那里都是游击队，那就是猴年马月了。

这不仅给美国带来了国际上的压力，也让以色列的经济陷入困境，一举两得。伊朗一再声称与此事无关，说那是胡塞武装自己决定的，美国对伊朗根本就束手无策。

美国失分了就是中国又加分了，中东王爷本来在经济上与美国是竞争对手，只是需要美国提供安全保障。然而，现在美国甚至无法保障安全，以后只能更加依赖中国。巴以冲突迟早会结束，但美国想要弥补损失并不容易。如今的中国在中东事务中可以更加自信地参与。结合在非洲、中东和东欧的发展，中国已经能够对西方的欧洲老家产生重大影响。