要论造一流战舰的实力，北方厂和皮革厂似乎不相上下。但是截至目前。国产主力神盾的交付和服役数量，南北差距可是绝对不算小。毕竟到目前。服役中的6艘052C，都是皮革厂的产品，这其中有4艘是新厂区开始生产后的产品。至于数量更多的052D系列，截至现在。皮革厂已经交付和服役了11艘。而北方厂的第一艘052D，也就是119号贵阳舰才正式服役了几个月。第二艘120舰，才在八一节进行了“入舰仪式”。入舰仪式可不是入列仪式。“入舰”这个说法过去都没听说过，只能解释为全体海军接舰舰员都已经上舰居住和训练。应该距离正式的入役还有一段时间。全新的小火车，皮革厂的1号舰已经上号，虽然现在还在娘家的舾装码头上调整，但是看状态，随时可以宣布服役并战备值班。而皮革厂的2号小火车，也已经试航了多次。看状态距离上号也已经快了。
现在北方厂最早下水的2艘小火车，还在紧张的舾装状态。因此现在皮革厂已经有至少18艘神盾处于可战状态（含101）。而北方厂只有1艘神盾进入现役。如果加上北方厂过去生产的115和116，则是3艘主力舰。而皮革厂可以再加上多艘更早的052系列；仍然遥遥领先。瀚海狼山这里并不讨论南北的神盾服役进度差距的原因。而是单纯看看现在皮革厂3号线附近的生产和舾装盛况。很多人都认为这是二战以后罕见的火热场景。因为即使从航拍的并不完整的3号线的状况来看，居然可以大体看到有大约16神盾舰艇，已经下水或者正在生产线上紧锣密鼓的施工中！16艘神盾，这是除了当今的G2之外，全球任何其他国家都拿不出来的阵容。甚至能拿出一半数量的大盾都难，何况还有多艘小火车这种13000吨级别的轻巡洋舰级大盾。这16艘停在船厂的盾舰中。
有2艘是已经入役和已经上号准入役的。这就是回娘家做首保的154舰和101号小火车。其他的都是正在舾装和生产线上合拢状态，个别的还是巨型模块的状态。首先是3号线靠近江边的舾装码头位置，一字排开有4艘神盾。图片右侧的，首先是1号小火车101舰，再往右是2号小火车，已经多次试航。最右侧是回来做首保的154舰。而舾装码头上最靠左边的，明显是一艘加长了停机区的052DG，高概率是淄博舰。而3号线内部的舾装港池，可见里面有至少5艘已经下水了的052D，应该都是加长版本的052DG。靠港池的左岸有一艘大舰，可见尾部有球形的天线，这是在升级的一艘远望。而港池左岸的露天船台上，有前后风雨棚的生产线上，有2艘合拢成型的大舰。仔细看靠江边外侧的一艘，可见巨大的主桅，这应该是皮革厂小火车的3号舰。而里面靠近下水浮板的，应该是另外一艘052DG。这两个风雨棚的外侧，还有2大段新舰模块，目前还无法判断是小火车还是052DG。



而过去生产052D的厂房船台，也就是下水池的北侧，可见一艘新舰的船头已经露出来，而且旁边的厂房内部似乎隐约可见另外1艘。最让人惊讶的，是过去没有出现过军舰模块的内港池的东侧生产区，似乎也出现了至少2艘新舰的模块。因此怀疑皮革厂在3号线的厂房船台和左侧露天船台外，又另外增加了第三条神盾生产线。也可能是前2条线新增加的模块生产区。其实图片并没有把3号线的全貌拍完整。更靠西北侧的露天生产区没拍上，这里过去也有新神盾的模块，因此不排除现场存在的神盾总数，实际超过16艘。