在当代全球现役的主力舰载机中，阵风M可以算是一个异类。首先在于阵风M是第一种上舰的鸭翼战斗机，同时也是唯一一种全程不需要折叠机翼的喷气舰载机，当然前提是不计算海鹞等特殊的 STOVL舰载机。不需要折叠机翼而且整体体量较小，可以大大提高阵风M 的舰上操作效率，减少起飞前的整备时间，同时让飞行员和舰上操作人员都不用担心阵风M会出现飞行期间突然发生机翼自动折叠的现象；过去F18就有半空自己突然出现机翼自动折叠的事情发生；因此阵风M从来不需要担心自己在空中的机翼强度问题，可以随意进行高G操作。而且在甲板面积本来就不大的戴高乐号航母上，可以轻易地部署32架之多，极限情况下可以携带接近40架。以中型航母的体量，基本实现了接近大型航母的主力舰载机的携带量，毕竟尼米兹级平时也只带40多架超级大黄蜂。

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当然用阵风M做主力舰载机，也不是没有缺点；最大缺点就是机体相对过小，而且三角翼迎风阻力不足，导致阵风M的弹射起飞重量最多只有23吨，远远不如超级大黄蜂接近30吨级的满载起飞重量；也不如陆基版阵风的最大起飞重量。与弹射版超级大黄蜂接近7吨之多的最大起飞重量，最终会体现在燃油和武器携带量上的巨大差距，导致阵风M的作战半径大幅度缩小，也无法携带重型弹药弹射起飞。为此阵风M只能采取加高前起落架，让弹射起飞时的机体仰角更大而寻求增加迎风阻力，但实践证明这个办法效果并不大。阵风M除了日常在戴高乐级上部署，也曾经与超级大黄蜂进行在不同航母上的交叉互降，也实现过在尼米兹级航母上的拦阻降落和弹射起飞。因此整体来说，阵风M在自己有限的作战半径之内，还算是比较有特点的、有一定战斗力的舰载机。



阵风战斗机作为一个系列，最近几年整体销售状况尚可。而且在南亚地区卖出过单机2.3亿美元以上的高价；又加上受到潜艇超级大单被公然撬走的刺激，于是达索方面大大加强了对南亚某海军舰载机选型的竞标参与力度，居然准备让阵风M直接上南亚某国海军的中型航母上进行现场的起降试验！有可能选择今年正式宣布服役的维克兰特号航母；如果维克兰特号到时候不具备让舰载机实际上舰试验的条件，也不排除到现役的超日王号航母上进行现场操作。不过瀚海狼山、匈奴狼山在这里要说，不论阵风M决心上维克兰特号还是超日王号上进行现场测试，都要提前做好出问题、砸牌子的心理准备！这是因为：第一，阵风M是完全按照弹射起飞型舰载机进行的设计；而不论维克兰特号还是超日王号，都是实打实的中型滑跃航母。



而阵风M即使由弹力很强C13B型蒸汽弹射器助飞，仍然有严重的迎风升力不足的问题，如果阵风M强行去滑跃起飞，岂不是起飞重量更加不足？能不能安全滑跃成功都是个疑问号。第二，不论是维克兰特号还是超日王号，其舰上升降机的最宽尺寸都是只有30英尺，额就是9米稍多一点，都明显小于阵风M的基本翼展。这样阵风M在以上两艘航母中的无论那一艘上做试验，都是永远无法进入机库整备的。长期只能在甲板上风吹日晒，难免会出现新的技术风险。第三，在于维克兰特号至今没有做任何加大防滑力度的特殊涂层，到现在也不过是在钢制甲板上临时刷了一层薄薄的油漆；而且维克兰特号甲板上浪非常明显；至于超日王号，其滑跃甲板上也许曾经施工过防滑涂层，但是也已经多年没有维护。

如果阵风M这种弹射版舰载机在过于光滑的飞行甲板上长距离滑行，又没有弹射器牵引，极有可能在风浪下出现滑偏甚至可能在甲板上打转的情况！一旦如此，就会起飞失败而直接滑到海里去。另外即使可以成功完成滑跃起飞，那么此后的拦阻降落将是更大的风险。不论维克兰特号还是超日王号，其降落斜跑道的长度和宽度都不足，而且是3道拦阻索而不是传统的4道拦阻索。最大的风险在于，这两艘南亚航母都采用或者即将采用北方大国的拦阻索。而北方大国在这方面已经荒废多年。过去使用的拦阻索大概率是苏联时代的存货，早就过期多年。前两年实际使用中多次拉断造成舰载机坠海。虽然在超日王号上曾经成功拦阻过一次光辉上舰版，但是光辉拦阻时的重量只有五六吨，而阵风M正常拦阻有至少十五六吨，完全不是一个级别。一旦拉断拦阻索必然坠海，这可是实打实的要砸牌子了！