地球南北两极，有极其丰富的自然资源，但是北极本身就是大洋，而要接近南极，也要突破海冰的重围。1966年渤海出现了几乎封冻住整个渤海湾的严重冰情，海上交通瘫痪。为此中国海军首次研发装备了2艘军用破冰船。最近几年又更新了2艘军用破冰船。我国的军用破冰船都没有出过远海任务，因此到南极和北极科考，都是雪龙号独自出马。
现在江南集团正在建造一艘新雪龙号，但是新雪龙号。破冰能力和吨位基本和雪龙号一样，只能连续破除1点5米的海冰，最大极限不过2点5米。两极的当年海冰随便一扎堆，就至少有两三米厚！已经超出雪龙号和中国海军其他几艘现役破冰船的破除能力。前几年雪龙号在南极周边救援被冰层围困的俄罗斯科考船，而本身差点也被困住，这种尴尬让人记忆犹新。因此，从长远考虑，非常有必要建造中国的先进专业极地破冰船，特别是核动力破冰船。


由于《南极条约》的规定，世界所有核动力船舶，都不允许进入南极海域。核动力破冰船也不行！怕核物质泄露污染了“南极这块人类最后的净土”。但北冰洋海域，是允许使用核动力破冰船的。目前所有的核动力破冰船其实都是前苏联时代的遗产，美国和其他西方国家一直没有装备核动力破冰船，因此我们的核动力破冰船将是全球第二家，也是全球最新的超级破冰船。
我国在北极地区，有一个潜在多年的立足点，这就是1925年，北洋政府居然参与了《斯瓦尔巴德条约》的签署。让中国至今拥有这个北极条约赋予的重大权益。因此中国不是北极开发的外来户，而是自然权利人。
随着全球气候变暖的大趋势日益明显，北冰洋地区有越来越大的开发价值。从北欧通过北冰洋和白令海峡到中国的新航道，已经可以在夏季通航，可以大大缩短从中国到欧洲的航程。北半球的各大国都在摩拳擦掌，积极争夺北极地区资源的开发权。中国也发表了关于中国北极政策的白皮书。
要参与开发北极资源，只有声明不行的，必须还要有切实的物质基础。具备强大的破冰船队，是拥有话语权和实际操作能力的基本出发点。


中国的国产核动力破冰船，很可能与俄罗斯新一代核动力破冰船的参数大同小异。据说双方有深度技术交流。俄罗斯的新核动力破冰船长170米，宽34米，吃水深度10.5米。其反应堆的轴功率将达到175兆瓦即17.5万千瓦，可连续破除3米以上厚的冰层，最大可破除厚达5米的陈年北极冰层！顺利开辟北极航道，尾随运输船队中最大的船只，载重可达10万吨以上！
很明显，这套核动力系统，既可以单台安装到核动力破冰船上，也可以原封不动的2台并联，安装到我们的核动力航母上！还可以搞多种水上核电站，数量越多，成本越低，技术越成熟。总数将超过20艘以上。这其中，起码将有10艘会是核动力航母。