很多两栖攻击舰都给人过于高大的印象。这种情况，在美国制造的超过4万吨级的两栖攻击舰中，整体外观还相对协调一些。因为美国两栖攻击舰吨位大，舰体长，飞行甲板开阔，上面布置大量的旋翼机、直升机甚至垂直起飞战机比较多，这就显得两栖攻击舰的干舷不是特别地高大了。反倒是法国的西北风级，这种不到3万吨级的两攻，倒是显得特别高大，感觉有点一阵风刮过来，就可以吹着跑一样。而事实上，西北风级两攻确实会在强风的影响下，自身的稳定性会表现出一些明显的不足。这在过去俄罗斯海军向法国订购2艘西北风，俄罗斯的数百舰员在法国一直训练到即将交船。俄方海军官兵已经体会到这2艘西北风在强风下舰体明显不稳的现象。法国的西侧是比斯开湾，是北半球西风带上有名的大风大浪区。
海上常年存在高风速和让全球航海者都闻之色变的三角浪。因此西北风级之所以叫西北风也是有原因的。虽然俄海军体会到了船体不稳的问题，不过最终也没得到实船。想再体验一把强风下的左右打秋千也不好办了。两栖攻击舰绝大部分都设计的干舷太高，当然有不得已原因。这就是必须同时具备大型船坞和大型飞机机库这两种空间和高度都比较大的前后贯通的大空仓。而大型船坞和机库的单独高度都在6到7米，这样仅仅两大舱室，加起来的最低净高度都需要12到14米之间了。另外下层的船坞舱和机库之间还不能仅仅只是一层薄钢板，必须中间还有一整层可以进人的舱室作为过渡。当做宿舍，仓库，餐厅和武器准备室等必须的场所。而上层的飞行甲板和机库之间也不是单纯的一层厚钢板，其实和航母一样，



下面也是一整层有人的舱室，净高度至少需要2.8米，主要是作为全舰舰员的宿舍和活动室使用，这样这两层中间的有人舱高度加起来，占据的空间就至少有5.6米左右。再加上前面提到的12到14米高度的船坞舱和机库舱。最终从吃水线到飞行甲板，大型两攻的干舷高度就在17米到20米之间。如果有20米，那么几乎可以看齐尼米兹级从水线一直到飞行甲板的高度差。西北风级、黄蜂级、美国级甚至谁谁家还在舾装的两艘洞75，他们的干舷高度就是17米到19米之间。因此如果在海上和大型航母并排航行，两攻的飞行甲板的平面都可以平视大型航母的飞行甲板平面，在气势上绝对不吃亏，但是他们的吨位却都比正规的大型航母小不少。也正是因为所有大大小小的两攻的干舷高度都过高了。瀚海狼山（匈奴狼山）认为一般的2万吨级别的补给舰，在海上对两攻补给时，都会出现仰头看对方的视角。



这样不利于日常的补给操作。因此具备4万吨两攻的国家。大多也同时研发4万吨级的大型补给舰，这样采取横向补给时要安全方便的多。航母的飞行甲板可以做到距离水面18米到20米，是因为航母底仓的自重相当大，而吃水也往往在10米到12米之间，这样航母的重心可以保持在水面以下，可以像不倒翁一样做大角度的高速倾斜。但是两攻一般不敢这么做，而且两攻的吃水很少超过8米，要保持稳定性，就需要在水线附近有大型的压载水仓，看看黄蜂级的压载水仓甚至占据了坞舱的横向宽度，让其坞舱都变窄了。