图片为中国航天科工集团联合国内汽车生产商研制的新一代超级跑车——“泰克鲁斯·腾风”，虽说这辆外形酷酷的跑车仅仅是辆概念车，但它可是世界上最大续航历程记录的保有者，在充电桩尚未大规模普及的情况下，该车的最大续航里程高达2000千米，而最让军迷们欣喜的是，该车的动力系统完全国产，是航天科工飞航技术研究院31所独立研发的1044匹马力微型燃气涡轮机技术，是的，也就是说，这款超跑使用的，可是只有直升机和无人机才采用的微型航空涡轮轴发动机，它让这辆全电超跑拥有无与伦比的加速度：从0速起步至100千米/小时仅需2.5秒。

 军事专家告诉记者，在工作和构造上，涡轮轴发动机同涡轮螺桨发动机根相近。一般来说，涡轮轴发动机简称为涡轴发动机，主要用于直升机，但也可用在坦克和舰艇上，这种发动机是指依靠燃气涡轮轴旋转时的能量做功的发动机，世界上，只有美国的M1系列坦克和俄罗斯的T-80系列坦克以这种发动机为主要动力源，其最大的特点就是启动速度快，行驶里程比较远，当然还有一个缺点就是比较耗油。

实际上，过去，中国发展无人机和小型直升机遇到一个很大的问题就是发动机搞不定，特别是微型和中小型涡轮轴发动机，不过，最近几年，中国在涡轴发动机领域的进步飞快，特别是涡轴-9、涡轴-10两款先进涡轴发动机的研制成功，让我国武直-10和武直-19等直升机有了可靠的动力来源，更加正要的是，中国已经开始系列化发展涡轴动力系统，而上述超跑使用的就是我国航天科工自行研制的新一代微型涡轴发动机。

据了解，目前国内的有人直升机主要采用已集成转速控制的涡轴发动机，使得发动机转速控制与飞行控制相脱离，而大中型无人机则正在从活塞发动机逐渐转向微型涡轴发动机，最重要的原因就是我们在这个领域的进步飞快，已经基本缩小差距至12年左右，另一方面，微型涡轴发动机的单位功重比和效率远比活塞发动机高出很多，可以让我国自行研制的翼龙-2大型无人机和彩虹-5无人机具备更大的载弹量和更多的航程，从上述新闻来看，超跑的发动机显然是航天科工无人机动力项目的一个民用示范，所以“军转民”系列。

军事专家雷泽先生最后告诉记者，中国发展航空发动机的单位越来越多是非常好的事情，更多企业参与到航空和地面动力研发，将加速资金和技术的有效良性竞争，从而提高中国航发的技术水品。