互联网近日曝光一张照片，显示为近距离地拍摄国产航母的侧面“高清大图”，国产航母细节可以说是“一览无余”，照片显示国产航母舰岛主体已经“基本完工”，舰体正在进行刷红色防锈底漆工作。据称，这组高清大图是一名日本人拍摄。

军事专家谷火平介绍，由于船只需要在海上航行，有盐分的海水和空气会对船体造成腐蚀效果，所以刷上多层防锈防腐蚀的底漆非常重要。当然，刷底漆并不意味着国产航母马上就要下水，但是下水时间也不会“太久了”。


作为长期在海洋中航行或停泊的“庞然大物”，航母的刷漆过程极其复杂，水线以上和水线以下的漆种并不相同。水线以下的漆种需要有防腐蚀、防水雷等功能，航母甲板、雷达等每个不同部位需要刷不同种类的漆。随着有改造“辽宁”号航母的经验，但是国产航母即是刷漆这个环节无疑也是一个全新的过程，这是一个非常复杂的技术活，要按科学规律来办事，不能“抢时间”。


现在关心的就是国产航母采用的动力，到底是蒸汽轮机还是燃气轮机呢？动力之外的选择呢？我国第一艘航母“辽宁”舰装备的是4台TB-12型蒸汽轮机，以4轴4桨双舵推进，动力总计20万马力，最高航速可高达32节，在航速30节时续航力为4000海里，在航速20节时续航力可达12000海里，舰上的电力系统可提供14000千瓦的电力，燃油储量为7800吨，航空汽油储量为5800吨。
军事专家谷火平指出，其实中国在燃气轮机上的发力并不晚，但是大型船舶发动机的“瓶颈”问题一直未能很好的突破。早在20世纪50年代，我国就以前苏联技术为基础，开始设计、实验、制造燃气轮机。1982年西安航空发动机公司利用国产涡扇-9型研制出410A型舰用燃气轮机，功率为13000马力，但是410A型的致命缺点是燃气等熵功率比设计计算值约低5%，输出功率低了约3.8%，而被国内用户否决。


在20世纪90年代中美关系的“蜜月期”，中国曾经从美国引进了2台LM2500舰用燃气轮机用于052型驱逐舰，但是1989年后合同被美方单方面终止，当时我军甚至一度面临新型主力驱逐舰无动力可用的危险境地。
直到1993年，乌克兰帮了中国一个大忙，中国从乌克兰引进了GT25000燃气轮机全套设计资料和加工工艺，该型发动机为33000马力，才使中国军舰的“心脏”问题得到了很大程度地缓解。
目前，由于西方国家仍然将燃气轮机列为关键的国防安全技术不向中国出口，所以中国只能在引进乌克兰技术基础之上建立起了重型燃气轮机的研究开发、设计试验队伍。中国一航采用乌克兰技术研制成功的R0110（110MW）燃气轮机就是典型代表，但问题是R0110重型燃气轮机主要应用于发电领域，在舰艇上使用必须经过船用化的改造，这一改造过程似乎还未完成。