1月28日下午，日本自行研制的第五代战斗机验证机“心神”在跳票一年后在名古屋的三菱重工名航小牧南工厂举行发布会，正式向媒体公开，并定名为X-2。此次公开不再对战机的“敏感部分”进行马赛克处理，外界得以第一次完整看到“心神”的各种细节。

　　发布会上同时宣布， 从原定的2015年9月至今，经过若干次推迟，“心神”战机首次试飞时间终于被确定为2016年2月下旬，不过对于具体首飞时间，日本防卫省也只是笼统地给出了“2月22日以后”的模糊说法，并没有准确的日期。

　　“心神”验证机的代号ATD-X意为先进技术验证机项目X，全称Advanced Technological Demonstrator-X。这款战机由日本防卫省技术研究本部（TRDI）开发，三菱重工负责制造。按照日本方面的原定计划，“心神”项目将于2008年末结束，而且日方也于2006年爆出了全尺寸模型，但随后整个工程进度一拖再拖，直到2012年3月，三菱重工才在名古屋航空航天系统制造所飞岛工厂举行仪式开始组装首批原型机，首批制造两架原型机，一架用于试飞，一架用于静力试验。首架试飞用原型机于2014年7月出现在日本TBS电视台的一段独家播报中，但画面均由日本防卫省技术研发本部提供，视频中“心神”的关键部位有明显的“马赛克”遮挡。

　　此次媒体公开的“心神”战机照片都没有了马赛克，外界才得以完整看到该机的风貌，并仔细观察机上马赛克部位采用的具体设计。从目前来看，该机原本经马赛克处理的前起落架舱盖和边界层泄气口均采用了隐形外形设计，进气口则为加莱特进气道。该机使用折流板的尾喷口也在此次展示中得到公开。

　　目前尚不能得知日本将上述设备用马赛克加以模糊的原因。加莱特进气道是心神在模型阶段就已经公开的结构，原理上也没有特别之处；折流板尾喷口也早在1990年美国X-31验证机试飞时为各国所熟悉。至于起落架舱盖和边界层泄气口在外形上使用的隐身设计则早已成为隐形飞机设计的基本原则，也看不出有独家创造之处或者特意保密的必要。

　　作为一种非作战用的技术验证机，“心神”战机大量借鉴了日本现有飞机的设备。据日本防卫省官员介绍，“心神”使用了T-2教练机的主起落架，而座舱设备以及舱盖则全部取自T-4教练机的现有部件。虽然他同时声称该机应用了许多性能在美制第五代战机F-35之上的“第六代”战机技术，但目前看来，该机的研制进展还是不容乐观。

　　此外也有细心的网友看完后毫不客气的指出：“日本心神这哪是五代机？，差歼-20太多了！”而中国空军专家傅前哨也表示，尽管日本给予“心神”诸多称赞，但它充其量是一架隐形和矢量推力技术验证机，与真正的战斗机比起 来还有非常遥远的距离。“心神”在很多细节方面也很粗糙，例如毫无遮拦的进气道和座舱盖的设计都非常不利于隐身。此外“心神”采用美国X-31技术验证机曾使用过的矢量推力设计，但这种设计的雷达反射面积同样很大。 因此若要在“心神”的基础上设计一架隐形战斗机，不仅整个机体需要重新设计、内部弹舱得全新研制， 更关键的大推力发动机也还没有着落。