波音公司是国际上知名航发巨头，但这家公司的发展并没有像想象中那般“风光”。由于飞机质量问题，波音公司接连发生事故，这种情况下，各国对于波音公司的信任也急剧下降。

波音面临全面禁飞的悲惨后果，而禁飞对于波音公司来讲，无疑是一大打击，据了解，波音公司近几年来亏损十分严重。除此之外，疫情的暴发导致波音公司的处境更加艰难，其不得不向国际寻求帮助。

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据悉，为了及时挽回损失，波音公司还选择“背水一战”，以不到三折的价格贱卖了255架飞机，这种异常举动令外界议论纷纷，不少人表示，难道这个航发巨头真的撑不住了？

在被全面禁飞之后，波音公司亏损非常严重，据了解，光是2020年一年，波音就亏损了119.4亿美元，折合人民币832亿，这还不算禁飞之后滞销的385架飞机和被取消的650架飞机订单，如果将这些损失全部算上，那么波音的亏损将达到数千亿美元。

这种情况下，很多人也能理解波音公司为何会3折贱卖255架飞机，显然，这种行为无疑是波音公司为了挽回损失而做出的巨大让步。

对于波音来说，要想减少损失，当务之急是要请求其他国家发放复飞许可。

目前，波音已经获得了177国的许可，波音距离全面复飞又近了一步，但令外界没有想到的是，我国还没有发放复飞许可？这是为何？

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事实上，这和我国的谨慎心态有很大的关系，多重考虑下，我国对波音公司提出了三个要求，如果波音公司无法满足，那我国坚决不退让。

其一，波音公司的飞机存在一定缺陷，其并不满足我国的适航标准，这种情况下波音公司必须有针对性的做出改进。其二，波音公司急切回到市场的心态引起了很多讨论，这种急切心态不免让人好奇其是否真的对飞机做出了改进？

而且，一款飞机在进行改进之后，需要给飞行员留出适应的时间，但波音如此急切，势必没有给飞行员这个机会，其只是口头告知各国的飞行员，这种情况很难让人信任波音公司。

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其三，到目前为止，波音公司都没有明确公开空难的调查结果，这难免不让人忧心忡忡，如果波音公司没有针对此做出改进，那么各国人民也不敢继续乘坐波音公司的飞机了。

综上所述，如果波音公司做不到这3点，那我国并不会答应波音公司的复飞请求。