NASA面对的一个尴尬事实是：自从2011年7月，亚特兰蒂斯号航天飞机载4人往返国际空间站的任务之后，美国已经连续8年不再有自己的载人天地往返系统。这8年中，美国都在付费搭乘俄罗斯“落后”的联盟飞船系统实现上天和返回。这显然和美国被认为的国力全球第一的形象严重的不搭。于是美国这些年来，也不断的宣布要重新发展“高档”的载人飞船。以实现正常的天地往返，甚至在2024年载人重返月球。不过现在的NASA，可不是当年执行阿波罗计划时候的NASA。就算当年生产了5架航天飞机的罗克韦尔公司也好像江郎才尽了。于是NASA只好求助飞机制造的大公司某音和另外一家私人航天公司。某音依靠其家大业大，终于首先发射了自家的新载人飞船“星际客机”。美国东部时间20日6时36分，
联合发射联盟公司ULA的“宇宙神-5”号运载火箭从佛罗里达州，卡纳维拉尔角发射场升空。这里也是过去美国人发射航天飞机的主发射场。这枚火箭的顶部，是某音公司与NASA为恢复美国自主载人太空飞行计划而共同开发的“CST-100 星际客机”飞船，在不载人的情况下的首飞。飞船载有安装了15个传感器的多个仿真人体模型，另外还携带了270千克的给国际空间站的补给物资。按照原定计划。“星际客机”将于12月21日对接国际空间站，并于12月28日，再入返回地球。不过在火箭携带这个飞船升空后，NASA的局长很快就宣布，飞行时间计算系统错误导致“星际客机”飞船未能进入预定轨道。因该错误，飞船消耗了过多燃料，未能提升轨道高度。当地面控制中心收到故障信号时，为时已经太晚。目前该飞船的轨道高度低于和
国际空间站的，正常的对接高度。本身携带的剩余燃料已经不够继续提升轨道，和国际空间站完成对接，并且足够减速完成安全返回地球。因此NASA已经放弃了和国际空间站对接的任务设定。而在确定目前飞船的轨道参数后，尝试让其能够以剩余的燃料完成减速，到最后能够顺利返回地面。如果剩余的燃料连返回地面的反推都不够，而且后续轨道不稳定的话，这次首飞任务只能宣布彻底失败。飞船最后会无控进入稠密大气层烧毁。目前综合来看，携带飞船的宇宙神火箭本身的工作是成功的，不过在船箭分离后，飞船的服务舱，也就是自带的推进系统工作出现了紊乱。出现了不按照设定的时间和矢量胡乱喷燃料的问题。NASA的专家目前判断问题出在飞船的主控软件上，很可能是飞船的主时间坐标的设置出现了非常低级的失误。美国的航天发射，瀚海狼山认为一般以国际标准时，也就是格林尼治时间为时间主坐标。这次说不定是给这艘飞船设定成了美国东部时间。


考虑到某音公司写软件和检查软件的都是三哥籍移民或者干脆就是三哥的原装技校生。因此这次某音的载人飞船的软件，大概率也是和737MAX一样，是由三哥们负责主软件的编写，出现这样哭笑不得的错误，导致一次花费高昂的太空任务白忙一场，只能说忽悠2024年载人重返月球是多么不靠谱。