俗话说：于无声处听惊雷！本次航展，一个被大多数人严重忽略的现象，就是过去几届作为模型展览重中之重的航发展台，本次却几乎消失不见了。原先各种在研涡扇与涡轴航空发动机的缩比例模型，甚至是全尺寸金属样机，外形熠熠生辉的摆在最显眼的位置，也是展出期间被围观最热烈的展品之一。而本次却几乎完全看不到重点在研型号继续摆出来。几乎与此同时，各种进行现场静态展示的先进飞机，包括公开进行飞行表演的几个重点型号，也主要在强调全机本身已经具备的强大实战能力，同样不再刻意的突出他们所实际装配的先进发动机的高超性能。唯一一个例外就是35A在空中拉出了8个马赫环，但是也不能说明太多问题：既不能通过这个方式，证明19号超级中推已经实际装机，



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更不能通过这种方式，证明35A已经具备全程超巡的能力。反倒是如果不拉出马赫环就能飞出低空音爆，那才更具备完整的说服力。总而言之，本次航发方面，可以公开展示与宣扬的所谓重大突破，比以前少了很多；甚至都已经有意无意的忽略，各种先进航发研制与规模性装机的真实状态。不是这方面不重要了，反倒是已经完成了全面突破与大规模实际装机！已经没有必要再通过公开展现一些阶段性突破，来提升内部研发制造团队与外部关心这个问题的拥趸们的自信心。这就像没有获得世界冠军的之前，做梦都在想那枚金牌；而当每次比赛都是铁定世界第一，各种奖牌荣誉近乎包揽的时刻，反倒没有必要继续时时处处证明自己。而这种心态的变化，在先进航空发动机的研发制造领域同样适用！



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也就是当几乎无人再去特别关注的时候，各种主力航发的实际水平，才是真正达到了全球第一梯队，甚至已经是前所未有的绝对领先！某15号主力大推、不止一个型号的先进涡轴，都已经达到了全球领先水平；而19号先进中推可以不急不躁的继续精细化打磨，此事也已经谈到过。实际上在6代机的新原理超级发动机之外，另外一个具备重大意义的突破，就是25吨级变循环发动机的研发成功。这个项目本来是为15年前定位的所谓6代机配套的；也是提前早早开始工程化上马的又一个重大航发工程，属于与15号主力涡扇几乎并行的第5代超级航发。后来6代机的规划有了重大的跨越，自然不会继续用涡轮吸气式传统发动机首飞，那么25吨级变循环项目就不再重要了吗？事实恰恰相反，



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虽然最终的6代机不再装备，但是即将大规模下线的26号超级战轰却完全离不开。而且其巨大的推力，也可以配套研发一种单发5.5代机。在未来产能爆发以后，保有量超过2000架的所有三代半，可全部换发，变成真正的四代半！最终抹平涡扇大推与中推之间的规格界限，海空实力在全球瞬间鹤立鸡群！