所谓万事开头难。就像大家小时候都听说过的小板凳的故事，虽然最终拿来交作业的小板凳会被老师与同学笑话，但是交上去的小板凳已经是自己动手做过的多个小板凳中最规范、最完美的一个了。不过这个世界，总不缺自己不肯动手，却老是嘲笑别人水平太差的“高端看客”。比如作为传统工业特别是航空强国的一批老欧洲国家，如果要直接点名，自然是英法德意恐怕还要再加上一个西班牙。他们关于隐身机的PPT与木头模型，每次大型航展都不会缺席，甚至已经为此准备了10年以上。但是就是不肯在隐身机的研发上迈出决定性的一步。这些老欧洲国家讨论来讨论去，最多也只是拿出数千万欧元的新预算，但是仅仅够再出一个最新的PPT，都不够再追加一个新木头模型的。要论自己动手，



去亲自动手制作5代机这种难度相当大的“小板凳”，还要看亚洲的2位同学；而且到目前为止，这2种小板凳还都实际飞上了天。其中一种叫做心神，另外一种则叫做KF21。虽然其中的心神试飞更早，但是这个小板凳距离5代机的基本要求实在是有点太远，而且从大小体量来看更像是一架教练机。于是在首飞几年以后，就完全不见下一步的任何发展了。现在不断传出该方面正在搞更先进的5代机的计划，不论是自己从头憋大招，还是与欧洲甚至超级大国方面继续合作推出新产品，总之基本都是一个意思：那就是心神项目明显是彻底放弃了。而KF21的发展还是与心神有很大的不同。KF21从里到外，都没有追求什么新技术与新发展，说白了就是老老实实的用攒机的办法来摸近5代机的基本门槛。



甚至为了减少一些风险极大、超级大国又坚决不肯放水的关键技术环节，KF21在首飞版中甚至连可以开合的任何内弹舱都没有。不过总的来说，KF21如果进一步升级，最终加上内弹舱，整体来看倒是在目前全球现役的3种5代机之外，最接近5代机的一种后备机型。也许是受到了KF21项目“成功”的鼓舞，现在又出现了自己动手搞5代机的第3位同学，这就是土耳Q的航空部门。目前公布了自家正在生产组装的所谓5代机的外观框架，并且宣布将在2023年也就是明年完成整机组装，争取在2026年进入服役状态。并且把这种机型命名为TFX。这里先不管这个TFX最终组装完成，是更像F22A还是SU57。只考虑单纯对比KF21，这两者哪个更强，或者说更符合5代机隐身机的基本要求？整体来看，显然是，




TFX更高端一些。这是因为TFX明显是定位为与F22A与J20同档次的重型双发隐身战斗机。采用双大推，而且具备较大的内部弹舱。如果真正研发成功，那么这肯定是一种起飞重量在32吨到35吨之间的重型隐身机。对比之下，KF21只是一种最大其重量在29吨之下的中型双发机，采用的发动机也是F414，是典型的中推。虽然TFX定位标准很高，但是项目能不能最终完成，甚至能不能在5年之内首飞都是一个大问题。因为配套的大推力发动机到现在也没有落实。研发方讲他们准备用F110发动机首飞。其实F110就是目前该国装备接近300架的F16战斗机的现役发动机。极有可能是用少量备份的F110发动机进行首飞。而超级大国未必会提供全新的F110甚至F414作为支持。毕竟TFX项目如果真成了。就是F35系列的直接销售对手。


因此TFX项目虽然一开始设定的定位非常高，但是所有系统实现起来都是难上加难。发动机落实不了只是其中的一个坎而已。KF21项目再怎么讲也已经飞上了天，TFX肯定获得不了与之类似的来自西方体系的整体支持。TFX项目最终黄了的可能性，远远大于研发成功的概率。