中俄联合研制重型直升机的合同在历时13年的谈判之后，完成了中俄负责研制和生产的主机厂之间的合同签订，正式转入了实际的研发阶段；这也算是中俄联合研制宽体客机CR929开始首架原型机生产之后，两国在航空领域合作的又一个重磅好消息了。

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重型直升机就像超大型运输机一样，市场和需求虽然不是很大，但是必要性却相当高，军用上不管是米-26在俄军，还是CH-53在美军，都充当了重要的角色，重装备运输和大规模兵力垂直投送都离不开它。

作为全世界唯二有重型直升机研发生产经验的国家，也是目前全世界最大的直升机的设计和生产国，能和俄罗斯之间达成联合研制重型直升机的合作，而且签订了合同，对我国直升机工业的帮助就不用多说了。

要说这则消息当中能让人高兴的，除了中俄联合研制之后，我国将会有一型自主可控的重型直升机之外，那就是从俄方透露的分工细节当中透露出的一个重要信息：我国在直升机使用的涡轴发动机这个领域，已经有了重大突破了。

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俄直的总经理在给普京的汇报当中是这么说的：‘俄方将负责直升机的传动系统，旋翼以及防冰系统的研制。’言外之意当然就是剩下的部分将由中国自己完成，对直升机来说，核心就是全套的动力系统，机身则是可以模块化嫁接的东西；动力系统当中去掉传动和旋翼，剩下的自然就是发动机了；

也就是说，我国在中俄联合重型直升机项目当中，将会独立负责整个大功率涡轴发动机的研制和生产工作。

这说明我国在航发领域，尤其是直升机涡轴发动机领域已经有了非常强大的实力，已经能够独立搞定超大功率涡轴发动机，米-26所使用的D-136发动机功率高达8500千瓦，能解决这种级别的大家伙的研制，那么其他吨位级别直升机心脏病的解决，也就不在话下；

对向来求稳不说大话的我国航空工业研发来说，敢在合同签订的时候就揽下发动机这个重难点，已经足够说明涡轴发动机现在有不逊于俄罗斯的强大实力了。

当然咯，这个方面的相关突破，也要感谢俄乌两国之间紧张关系送来的助攻，让我国基本掌握了米-26重型直升机使用的D-136发动机的全套生产技术。

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俄乌关系紧张之后，俄罗斯与乌克兰双方互相制裁，乌克兰生产的D-136发动机也就断掉了俄罗斯的零件来源，这之后乌方找我国企业代工了不少零件进行替代，我们也借此摸清楚了这个全世界最强涡轴发动机。

最后，从另一个方面讲，这也要感谢我国的航空人在这十多年里为了技术进步付出的努力。如果没有我国在这十多年的谈判时间当中，在直升机领域连续地取得各个方向的巨大突破，俄方显然也不会乐意让我们以分工协作，分摊研发的方式进行直升机联合研制，肯定还是要像中法当年的项目一样，拿资金和市场出来，给俄罗斯的直升机行业培养研发团队来学习技术。

所以说，这个中俄联合研制背后隐藏的，其实还有我国这些年来航空工业重大突破的背景板。