自从歼10亮相后，"鸭翼"就成为了中国战斗机的标配，此后的歼20，同样是鸭翼在身。下一代战斗机是否还有"鸭翼"我们不得而知，不过，近期我国下水的一艘大船，也将"鸭翼"精神拓展到了造船领域。


2018年 8月16日下午，世界第一艘机帆混合动力VLCC80号船顺利出坞，这艘巨船为我国大船集团为招商轮船所建造的，该船的排水量达到了30万吨，所谓的VLCC是"Very Large Crude Carrier的英文简称"，中文翻译就是超大型油轮，按照一般的运量估计，一艘30万吨以上的VLCC，可以一次装运200万桶原油，目前世界上建成的VLCC大致为400多条，这些大船日夜不息的运送着原油，支撑着世界经济的正常运转。
虽然，目前世界上已经有400艘VLCC，但是，尚且没有一艘是采用机帆混合动力模式，机帆混合动力的意思就是轮船的动力由船用柴油机与风帆共同提供动力。风帆动力？难道是几百年前的帆船吗？是的，我国下水的这一艘机帆混合动力VLCC就是安装有"风帆"的油轮。从下水的油船我们可以看出，船中部有两片白色的板状设施，这就是我国VLCC的两片风帆，由于其体积与30万吨的油船相比，显得非常的小巧，所以被很多网友称为油船的"鸭翼"。


风帆真的很小吗？我们从第一张图片看，感觉是这样的，但从第二张图片来看，这两片风帆的面积真的不小，从风帆下合影的人数就可以看出其长度，这两片风帆的具体大小为高39.68米，宽14.8米，可以看得出，风帆面积还是比较大的。值得注意的是，我国的机帆混合动力油船采用的风帆是可收放的，其在顺风的时候，风帆将被张开到最大，以获取最大的风力，在逆风或者风力很小的情况是，可以将风帆降下，以减少阻力。
那么问题来了，这两片比例显得较小的风帆，效果有那么明显吗？这就要从油轮的特点说了，油轮一般会在海上航行非常长的时间，且行驶非常缓慢，作为该艘船的船东，最头疼的就是每天高昂的油费，因此，只要是能够降低油耗的措施，船东绝对第一个支持。按照英国能源技术研究所（ETI）和壳牌海运公司此前在一艘LR2成品油船试安装了2个高30米风帆得出的实验结果来看，虽然只有2片风帆，其竟然可以节省25%的燃油消耗，这是一笔相当可观的成本降低效果。因此，我国的机帆混合动力VLCC也将为油轮提供经济清洁的动力。


"风帆技术示范应用开发"项目是我国一直重点关注的高技术船舶科研计划，此次实体船的下水，证明了我国相关计划已经取得了阶段性的成果，下一步，我国将在油船上试装更多的可收放风帆，为进一步降低运输成本而做出更多的改进。（利刃/张阳）