运20大型运输机从八年前完成首飞，五年前正式交付部队以来，生产的速度一直以来保持在一个比较快的水平，按照推算，现在也应该有20余架了，这个数量几乎可以说是超过了我国装备的伊尔76的数量，那么我国装备多少架运20，才能够满足日常使用呢？


运20被我们称为“鲲鹏”，可以说是我们的“大国臂膀”。运20庞大的机身，巨大的翼展，漂亮的流线外形设计。并且拥有四台发动机，从体型看上去要比伊尔76稍微胖一点，所以人们喜欢称呼他为“胖妞”。不要看运20的体型庞大，但是他也是一个飞行灵活的小胖子。它采用了超临界机翼等先进的气动外形设计，使之与伊尔76相比较，在同样的发动机条件之下，拥有更加强大的飞行性能。比如说，在同样的载重和携带相同重量的燃油的条件之下，因为运20的飞行阻力小，所以说比伊尔76更加的省油，其次，在同样的条件之下，着陆的速度要比伊尔76小很多，发动机一样，天气条件一样的情况下，各方面的性能都会比同类型的中型运输机要强很多。


不仅如此，运20还是一个高度集成智能化的胖子，与我国以往装备的中型运输机相比，运20拥有综合航链信息量更大的优势，飞行员如果需要掌握飞行数据，只需要看眼前的面板就知道了。另外，在国产运输机当中，运20也首次采用了电传操作系统，要知道的是，世界上第一个安装有电传操作系统的是欧洲的“狂风”，紧随其后的是F-16，他们都是一个时代的佼佼者。而安装有电传操纵系统的运20，能让运20这款运输机的实际使用功能得到大幅度的提升，表现最为明显的，就是重装空投的能力，整个空投的过程，基本上都由计算机来实现控制，只要输入提前装载方案，机舱内有多少货物，需要分几批次投放完，机舱内还剩了多少，都会在显示屏上很清楚的显示出来。


运20的外形看起来实际上与同时出场的C-17A差不多，比伊尔76看上去更具备现代感，，但是相比于采用了动力增升技术的C-17A来说，运20的气动外形设计还是和伊尔-76一样，趋于保守，但是运20的机体气动设计要比伊尔76好很多，运20现在已经出现了20余架，并且能够满足我们的一些日常使用，以及以实机静动态展示这样的方式参与航展，表明技术程度在得到广泛的认可的同时，产量也已经得到了很大的发展。


随着我国在航空工业领域的不断发展，运20也将逐步实现使用具备自主产权的成品，除了动力系统之外，在气动布局，结构，材料和航电系统的研发上得到非常显著的提升，运20的产量也会随之上升，至于说运20要建造多少架才能够日常使用的问题，C-17A目前装备有200余架，我国的运20，也会实现超越。而现役的伊尔76则可实现逐一替代，改为伊尔78空中加油机，弥补我们缺乏加油机的这一短板。