歼-7E总设计师陆英育
原来成飞早在歼十之前就有一款战斗机堪比F-16A，美国人立了大功。歼-7E总设计师陆英育说，1978年美国开始列装F-16战斗机,这在当时是世界最先进的第三代战斗机之一。F-16的优异性能引起了我军的高度关注，打算研制类似性能的国产战斗机。
于是，上世纪八十年代初，这个艰巨任务又交给了成飞132厂，被命名为歼-7E，设计指标参照F－16，要求全面适应现代空战需要，要做中国版的F16空优战机。
大家知道，要达到F16的作战水平，雷达火控肯定要从西方引时，因为当时中国的航空电子水平还达不到世界水平。


歼-7E
不过，机会来了，当时中美正处于最佳时代，这套世界顶级的电子设备经多年谈判被我国买进后也被应用到歼-7E上，而F-16装备的火控系统平视显示器则是代表了当时世界上最先进的航空电子设备，这才有了国产版本的F16火控平显。所以，歼七E的成功，还得感谢美国人。


歼-7E
对一架三代战斗机来说，火力、续航能力、机动性非常重要，歼七肯定要在原来的基础上大改才能应付F16。
在歼-7E总设计师陆英育的大胆尝试下，132厂的设计师引入西北工业大学沙伯南教授的研究成果，创造性地把原三角机翼改为双三角机翼，并装有前后缘机动襟翼，使得飞机的机动能力极大提高。
同时换装了新型大动力发动机，飞机定型后，歼-E开始列装部队。换装了WP-13F发动机，使推力增大10%，使中低空机动性较大提高，起飞降落距离大为缩短。MG型采用WP-13FI发动机，改进了可靠性、维修性和后勤保障系统。
改进了燃油系统，为空中加油提供了基础条件，续航能力提高。E型增加了压力加油系统，液压系统采用密闭加油。采用结构油箱，整个机翼内部可装载油料，使其最大航程增加47%，从歼7M/MP的1500千米增为2200千米。
在经历了初期磨合调整后歼-7E的后期飞行竟然是一一帆风顺，其大幅度的改进也得到了空军的认可。
此时的歼-7E已经与当初的歼-7II有了质的变化，超过二代机作战标准，其低空机动作战性能甚至可以与F-16A相比；在航程方面，甚至出现从成都飞行北京燃油还有剩余，必须空中盘旋消耗才能降落的事情。


歼-7E
巧合的事，八一飞行表演队再次相中了这款战机，以前八一队用的也是132厂的歼教五作表演机。歼教五和歼-7E两代战机先后被代表空军最高飞行技巧的八一飞行表演队选中，这不能仅仅说是巧合。


歼-7E
歼-7E的主要改进是机翼将过去米格-21一成不变的大后掠三角翼改成了双三角翼，内翼后掠角57度，外翼后掠角42度，并增设了前后缘机动襟翼，使整机的机动性能有巨大提高。


歼-7E
上述改进的作用是非常明显的。新机翼的展弦比2.78，升力系数提高。最大爬升率接近双发的歼8-和F-14，达195公尺/秒，提高24%，水平加速时间略减，作战推重比约0.97，超过了歼-8Ⅱ，最大负荷8g。最大转弯角速度约22度/秒，提高了近50%，低空稳定盘旋角速度约14度/秒，相当于歼-7Ⅱ/M的最大转弯角速度，失速速度约200千米左右，空战翼负荷低于300千克/平方米。
在中国空军三代机称王的时代，现在歼十，歼十一系列满天飞，但在海空军一线部队，大约还有100多架歼－7E还在飞，不过现在主要担负战备值勤巡逻警戒任务。
成飞歼七系列创造了中国空军生产数量之最，曾经一度的主力，现在已被歼20这样世界闻名的四代机替代，不能不说是一种巨大的进步。


第15架量产型歼20
成飞歼20目前已达到20架以上，网上最新流出的照片显示，早在半年前成飞第15架量产型歼20就已在试飞，如今半年过去了，按月产1－2架计算，2017年底至少20架以上。