看到中国C919大型客机成功完成了商业首飞，印度坐不住了，根据印媒《印度防务新闻》的报道，C919首航成功对于中国而言意义重大，意味着中国打破了空客波音技术垄断，中国在客机市场未来完全能够和欧美进行相同的市场竞争。

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印媒的主流观点则是，“中国行，我也行”，中国既然能搞大飞机那印度凭什么不行？毕竟现在国际客机市场的前景巨大，未来价值高达数万亿，印媒认为现在印度就需要和中国进行竞争并且研制属于印度的大型客机，以在未来和中欧美三方进行竞争并且占据国际客机市场的一席之地，而且还可以寻找外援，即联手俄罗斯与中国进行竞争。

实际上大型客机的制造是一项高度复杂任务，它不是吹气就能够成的，因为大飞机的研发和制造涉及到航空工程、材料科学、航空电子、飞行控制系统等多个领域的专业知识和技术。

首先制造大型客机需要具备先进的航空工程技术和丰富的经验，只有那些在航空领域具备强大研发能力和制造实力的国家才能够掌握制造大型客机所需的关键技术。

其次，制造大型客机需要庞大的资金投入和相应的供应链体系，现在全世界只有少数几个国家具备足够的资金和完善的航空产业链才能够支撑起大型客机的研发和制造，只有中美俄巴欧等国。

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所以说单看这两点印度一个都做不到，印度根本没有任何研发大型飞机的工程技术和丰富的经验，唯一一款本国研发的固定翼飞机还是组装的LCA光辉战机，除此之外没有任何的飞机研发建造经验。而且，印度的航空工业说白了和中美俄欧这样的巨无霸相比那就是博士和中学生的区别，工业底子根本撑不起来，太薄弱了，要想在这一基础上研制大飞机就是纯粹的痴人说梦了。

不过印媒却想到希望与俄罗斯联手和中国竞争，明显就是看上了俄罗斯的航空工业能力，协助其建造大飞机。然而以目前的实际情况看，印媒显然错估了形势，俄罗斯是不会与印度合作的。

而且印媒显然高估了俄罗斯的航空工业能力，虽说苏联在过去曾经成功研制和生产过一系列大型客机，如图-154等。但是，自从苏联解体后，俄罗斯在商用航空领域的技术和研发水平与波音和空客哪怕是和中国相比都有一定差距。俄罗斯航空工业在过去几十年中是“停滞不前”的，产业链的完善程度也达不到独立研发建造一款可以和C919相当的大型客机的能力。

正因为如此，现在俄罗斯正在倾尽全力和中国合力研发制造CR929大型客机，早在2016年中方就与俄罗斯宣布合作联合研发建造大型远程宽体客机CR929。

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相比目前正式商业运营的C919，CR929那就是一个巨无霸，CR929是大型的远程宽体客机，基本型拥有12,000公里航程、280座级，基本上是C919的两倍。中方总设计师陈迎春表示，CR929的订单预计可达1000架以上，而首架飞机将于2023年完成组装。预计最快2028年CR929或将正式投入商业运营。

不过因为俄乌冲突的影响，西方的全面制裁也波及到了俄罗斯的航空工业，因此中俄的CR929项目会进行项目审查，以及部分方向上的重新设计，从而让这架新的大客机全面的脱欧美化，关键子系统将全盘采用中俄系统，两国的国产厂家负责拱货，中俄两国的航工工业能力、产业链、科技水平相叠加是完全能够建造CR929这种更大型的先进客机的。

至于印度就洗洗睡吧，咱就别说C919这种级别的干线客机了，就是更低一级的支线客机，以印度的航空工业水平也只能是望洋兴叹。所以印媒的这个建议完全就是纯粹的纸上谈兵，完全不结合实际，总是想一出是一出。研发大型客机根本不是闹着玩，中国最早从上世纪70年代就开始搞客机了，到现在耗时超过50年，期间随着中国产业的不断升级、科技水平的提高和航空工业的扩张最后才弄出一个C919来，印媒想动动嘴就能轻而易举地搞出大飞机，只能说实在没活了可以咬打火机。