中国海军首个双航母编队已经在哪里。新的弹射型航母003的建造南北同时展开，再过五年，中国就会有4艘航母处于现役，更多的国产航母还在建造和舾装的状态，成为仅次于美国的航母大国，指日可待。
那么问题也来了。航母越来越多，我们有那么多的航母舰载机飞行员可以上舰吗？
舰载飞行员的培训，一直是个世界性的难题。在航母上起降，几乎与陆地机场起降完全不同。像美国这样的世界第一航母大国，能在高海况、夜间复杂气象条件下安全起降的舰载机飞行员的数量，仍然非常有限。
俄罗斯现在只有一艘破旧的滑跃航母，据悉能实际安全起降的全训飞行员，历史上从来没有超过14名。随着SU33的退役和合格飞行员年龄的增大，俄罗斯现在能真正安全起降的全训飞行员也就10名上下，这个数量比俄国航天员的数量还少了。


预计到2025，按照4艘到6艘航母来配备，中国海军至少需要300位合格的舰载机飞行员！
我军的优良传统是人员等装备，而不是装备等人。航母飞行员的培养，肯定要放在某型航母服役以前，能以最快的速度接收装备并形成战斗力。现在到2025年，满打满算只有6年半的时间，眨眼就到。而一次性培养出300名合格的舰载机飞行员，绝对是一个世界级的庞大系统工程！
我们现有2艘滑跃航母平台和全世界最大的兴城陆地起降模拟设施，是批量培养航母飞行员最重要的物质基础。目前辽宁舰上获得证书的教官级飞行员，应该在30位上下，距离达到至少300名合格飞行员的目标，还有一个数量级的差距！
美国海军装备过F14舰载机的经验表明，大型双座舰载机可以训练和作战兼顾，潜力巨大，值得中国海军充分借鉴！
因此今后海军航空兵部队，不但要扩大先进双座高级教练机的装备量，还要瞄准未来，尽快完成双座型隐身舰载战斗教练机的选型。


中国海军舰载机部队对比他国有一个优势，就是有相当数量的陆基海航战斗机部队，有三代和三代半经验的年轻飞行员比较多。舰载机部队其实一直在对陆基海航部队“挑尖子、割韭菜”。当然，这种做法长远看，是不可持续的。今后海军航空兵部队的大扩容，扩大人才的基础面，势在必行。