超级大国海军虽然纸面上还有500万吨以上的舰队“存货”，但是老迈之态是根本掩盖不了的。当前这500多万吨的舰艇与潜艇，平均舰龄已经接近30岁，已经处于最佳服役性能期的末尾状态。如果平均舰龄超过35岁，那么基本上就属于纯粹摆在水面上看的样子货，一旦实战将不堪一击。毕竟前面就有非常现成的例子：比如苏联遗留舰队到今天，1.2万吨级的主力旗舰居然顶不住2发二流反舰导弹的来袭，最终当即沉没。而作为500万吨级中的战斗力核心，10艘尼米兹级航母的平均舰龄更是比舰队的整体平均舰龄更老，主力核潜艇中也有类似的情况。要全面提升舰队的“年轻度”，唯一的办法就是尽快生产更多的新舰服役，并且对老迈的舰队进行迅速瘦身，让服役超过35年的舰艇，安排大规模集体退役。



但是这2点，没有一样能够做到；况且超级大国海军也不想做更不敢做。以现在其国内造舰的综合速度，如果要实现新舰对老舰的一对一替换，那么超级大国海军会立即急剧缩减到200万吨以下，这样就从纸面吨位世界第一沦落为世界第二。何况福特级还问题重重，根本无力顶替尼米兹级的现有地位。于是乎很多服役40年甚至是45年以上的老舰与老潜艇宁愿摆在码头上常年一动不动也坚决不退役；就是要继续维持一个纸面上的庞大数据。这个数据也许可以继续维持5到10年，但是更深层次的落后，还不仅仅表现在舰艇的舰龄与技术水平上，有些维持世界级大海军更关键的背后支撑因素的没落与不给力，可能比舰队的普遍老化带来的影响更长远。其中一个就是舰队岸线设施的普遍过时。以前也，



谈到过这个问题，比如在珍珠港、圣迭戈甚至最庞大的诺福克军港，主要的码头岸桥，泊位甚至是军港的供水供电系统，居然还是二战时期建造的。到目前都在将就着继续使用。平时看似问题不大，但是一到关键时候就会出大问题。比如不久前“好人号”4万吨级两攻莫名其妙的走水，本质上就在于舰电与岸电无法瞬间切换，导致全舰自动喷淋无法启动造成。本来以为超级大国海军在此后会接受教训。全面升级主要军港的供水供电基础设施，结果几年下来还是原样照旧。其实从本质上来说，升级主要军港的岸桥与供水供电，还都是几十亿刀就能解决的小问题。更大的障碍在于几大军港的航道与泊位的挖深，才是真正的超级工程。当年在规划福特级航母时，其海军研究部门就已经发现：




下一代超级航母的吨位设计在15到20万吨，才是最佳吨位。一艘20万吨级的新航母，完全可以顶2.5艘9.5万吨级的尼米兹级来用，但是却因为一个关键限制因素作罢！这就是美军全球进出港航道与泊位的现有平均深度都不超过15米。