瀚海狼山认为，日本人从来不缺精细的小算计，在情报工作和细节把握上也一直是不厌其烦，这算是他们的一种“行为优点”。但在当代的大国竞争中，却总是最终算计不过自己头顶上的“太上皇”，对此只能是无奈的被动接受，钱没少花，效果却往往不尽人意。更要命的是，日本人对此是五次三番的不接受教训，每隔上几十年就又被耍一回。
二战以后，当空军武器进入第二代超音速飞机时代后，日本空自就想在美国战斗机之外自立门户，怎奈二战期间本国的航空工业基础早就被彻底炸毁，再说原先的螺旋桨技术和喷气技术基本不搭界，最终日本空自只能全面装备美国提供的F104和F4战机。
上世纪八十年代，日本国力突飞猛进，如日中天，一个小小的岛国，居然达到了美国总GDP的80%，震惊了整个世界。日本人已经埋藏了多年的自主航空梦，终于开花结果，这就是F2三代机项目。
其基本以F16为蓝本放大而来，曾经在世界上最早安装相控阵机载雷达，纸面性能惊人，但是却没学到什么要领，日方更没有把这种战机摆在一线使用。在东海方向值班的仍然是原版引进的F15J，F2只能长期呆在二线。一场大海啸就废掉了二十多架，勉强修复了其中一半又用了快十年。因此F2项目花费巨大，却等于一点效益没有。
加入F35联合项目后，日本人又动起了小心思，想再次靠在本土建立一条组装线，学到全套的5代机技术，然后开发自己的F3战斗机。想法是好的，但是美国人就那么好糊弄吗？
日方从2013年开始，拨款用于f35项目本土组装。在2013年拨款830亿日元。同时299亿日元用于2架f35的采购。2014年企业经费再次增加425亿日元。2015年。项目企业预算再次拨款177亿日元。 2016年。对企业追加25亿日元。截至2016年共计1457亿日元。合12.83亿美元。对于只建一条组装线来说，代价可不算低。
这条组装线只负责组装日方订购的F35，由于其采购的f35数量不多。一年也就组装几架。根本没有规模效益。而且f35属于国际合作项目。大部分部件都是美国本土企业承包。在日本组装好的f35还需要飞回美国进行测试。因此从成本和进度讲，在日本组装f35本身都是不划算的。
但日本人花了那么大的代价来组装f35和发动机f135。还是希望通过f35的组装来了解5代机的生产流程。除了日本。目前意大利也有一个F35的欧洲组装线。但只有在日本同时还组装F35的f135发动机。看来日方是想连发动机技术也一起“偷学”。
不过美国厂商可不是傻子，在美国国内，不同的航空利益集团都相互防贼一样的对待竞争对手，怎么会把自己的核心技术让日本人学去？目前在日本的F35生产线，也就是干干打打铆钉，拧拧螺丝的工作，就这样美国厂商的技术人员还一天到晚的盯着。现代战机精密复杂，核心生产技术和源代码绝不会交给日本人，因此这种本土组装也就是混个名声。


F35的96%产能都是在沃斯堡生产线进行的。当今的白宫上台后，要求F35降价，产量大增后单价全面下降。而这种降价就是故意不给日本组装线同等待遇，因此从日本组装线下线的F35已经比美国出厂价贵了30%以上，这还不包括后续到美国测试和武器系统的费用。面对这种状况，日本人只能决定后续批量再回到直接采购的状态。而自己的这条投入巨资的组装线，仅仅组装38架飞机就要折腾到2023年。梦想中的“国产的F3”还不知猴年马月才能出来。