上世纪70年代，中西方关系改善，令中国有机会引进西方军事技术，当时最大的引进项目就是从英国引进贝斯202发动机，也许为当时最好的喷气发动机。那时英国提供先进发动机技术给中国时，曾引得美国抱怨，好在只是说一说，随着这款发动机到货，中国国产轰7项目，得以顺利加速，后来变成今天的歼轰7。



歼轰7,可是攻击机，而不是战斗机
上世纪90年代，歼轰7正式列装，并获得“飞豹”的绰号，现为我军对地对海攻击的主力机型，为中国自行设计研制的：双发串列双座攻击机，也有称为：歼击轰炸机，也是中国第一款完全自主研发的型号。也正是由于它的服役，不仅解决了我军的大问题，更让中国不用看俄方眼色。正是由于歼轰七的存在，让中国在有关苏30的引进谈判中，处于一个相当有利的地位，而不是处处受制于人。
上世纪90年代时，我军急需加强对地攻击能力，却缺少合适的攻击机，轰5退役，强5不适合远程打击，这一背景之下，中国在列装歼轰7的同时，试图引进苏30战机。如果没有歼轰7的存在，那么当时苏30战机的引进就是另一个样子，俄方就有足够的底气加价，甚至提附近，只因俄方是唯一的选择，中国没讲条件的资本，相反有了歼轰7,苏30的引进就是锦上添花，自然有底气谈价格，当时苏30的单价只有3000万美元左右，仅为印度同期进口价的一半多点。


中国引进苏30可以说，相当便宜的

歼轰7为一款相当优势的攻击机，其全长22.325米，翼展12.705米，空重15吨，相当大型化的战机，采用2台涡扇-9发动机，该发动机论推力确实不高，所以最大速度为1.70马赫，但是相当省油，其转场航程达到3650～4500公里，作战半径为1650公里，不比新型的歼16差什么，即便考虑到重载，也可以具备奔袭1000公里外目标的能力。载弹量也不低，拥有9个挂架，载弹量6.5吨以上，虽说较歼16差一点，但不明显，尤其是实战状态下，几乎体现不出来。



这样的挂载不弱了
以图为歼轰7的挂载方式之一，1次挂载2枚空对空格斗导弹--基本配置，位于翼尖，图中没有实挂，图上机翼下的6个挂点中，4个为重挂点，采用复合式挂架，一个挂6枚航弹，另2个挂1枚航弹，一共26枚航弹,至于机腹下的挂点，则可以加挂一个航空攻击吊舱，这样在攻击时，后坐的武器控制员，可以从容地操作实施精确打击。
该机可以使用几乎所有的国产机载武器，与歼16相比，并无什么区别。包括各种精确制导炸弹，以及各种空对地导弹、反舰导弹，主要为“鹰击-8”，以及新型的“鹰击-12”，也可以加持国产空对空导弹，通常仅在翼尖挂2枚格斗导弹，充当自卫武器。

这样的航电在攻击机已经相当不错了
航电系统一直不断升级，主要采用JL-10A脉冲多普勒雷达，具备雷达地图测绘与成像能力，这对于实施对海或对地攻击非常重要，甚至可以说是前提条件。近年又换装相控阵雷达，只是具体情况不明。歼16凭借更大的空间，可以安装更多更好的航电设备，其实也仅仅是相对优势，至于其它型号根本没法比。
可惜其设计理念实为上世纪70年代，并非现代意义上的多用途战机，谈不上什么空战能力，不适合与战斗机进行空战。而且，论起该机已服役超过20年，早已从新锐战机，变成了老款式了。

如今有关停产的问题不再只是想法，可能已经列入计划，毕竟已经拥有更好的型号：歼16--技术上已越来越成熟，也进入稳定量产阶段。
无论怎么说，歼轰7的生产工作已进入倒计时，也许在2020年前，结束其生产工作。由于现役规模在200架以上，以新型号代替它们尚需要相当长的时间，今后相当长的时间内，该机依然为我军的主力攻击机。

我军大量列装的歼轰7
歼轰7停产从技术发展的角度来考虑，并不表示该机地位下降，做为一款专业攻击机，无论对地，还是对海都是非常优势。其使用寿命在30年以上，如今绝大多数又是最近10年内生产的，那么该机再使用20年不成问题，至少可以使用到2035年，如果再经过大改廷寿的话，也许要用到2050年左右了，也算一款长寿型战机。