四年，特朗普觉得还是太短！

往期文章中，笔者给大家介绍过一个情况，那就是美国贸易代表署正在拟议，对任何中国制造的船舶进入美国港口时征收最高100万美元的港口费，哪怕船舶的目的地不是美国，只是在美国海岸停靠一下都要收费。

最近，这件事又有了最新进展！

筹组西方大联盟

路透社3月6号援引特朗普政府起草的一份行政命令草案报道，美国正计划对中国制造或悬挂中国国旗的船队征收港口费，任何相关船只停靠美国港口都要被收费，最高达150万美元。

重点来了，美国方面敦促盟友们也这样做，否则将面临来自美国的报复！

换言之，美国在打压中国造船业和海运事业这件事上正在以强势的姿态和强硬的手腕在搞西方大联盟，华盛顿正在逼迫欧盟、日本等盟友们和美国统一政策方案，联手对中国造船业和海运事业发起攻击。

乍一看这则新闻，让人很难理解！因为特朗普政府似乎没必要逼着盟友们一起干这事，美国是全球最大的消费市场，也是最大的买家！只要美国单方面宣布对中国制造船舶征收高港口费，那么自然会促使那些和美国有紧密贸易往来的盟友国家主动弃用这些目标商船，大量的造船订单会转向日本、韩国。故此，美国威胁盟友一起干这事，似乎没啥必要。

关于这一点，笔者认为一个合理的解释是，特朗普等不及了！美国单独干这事虽然也能达到预期效果，但时间周期太长，而特朗普的任期只有4年，他担心夜长梦多，所以干脆一步到位，不给我们反应的时间，也不给盟国周旋的余地。

急切的背后往往是恐惧，特朗普越是疯狂，就越是暴露出他对中国造船工业的极度恐惧心态！

中国的强大威慑力

造船业是一国的国防工业基石，也是主要的国防威慑力之一，造船业与国防事业的联系集中表现在以下两个方面：

1.军舰制造能力：现代海军装备的建造高度依赖民用造船基础设施。例如，中国连续 14 年保持全球造船业规模首位，2023 年市场规模达 3801 亿元，庞大的民船产能为军舰的批量生产提供了工程经验和技术储备。052D 型驱逐舰、071 型船坞登陆舰等关键舰艇的建造，正是依托江南造船等企业的军民融合生产能力。

2.战时动员潜力：造船业的规模化优势可在特殊时期快速转化为军事补给能力。美国《华尔街日报》曾指出，中国造船业在持久海上冲突中具备迅速修复受损战舰、建造新舰的潜力，这种能力源于民用船厂成熟的模块化建造技术和供应链体系。

中国造船业的业态结构十分稳健，85%以上的产能服务于民船市场，2023年我国民船新接订单量占全球总量的比重高达67%，行业的造血能力充沛，活力旺盛。

但反观美国，这个曾在二战时期承担盟军88%舰船建造任务的国家，这个曾在巅峰时拿下全球80%造船产能的工业冠军如今早已破落不堪。今天的美国，现役造船产能中有78%是军事订单，民用订单不到5%！靠着五角大楼的订单，美国昔日庞大的造船业已经发展成了以军养厂的畸形生态，说得不好听一点，就是在苟延残喘！

如今，中国的造船产能已经是美国的232倍！

我们生活的这颗星球，71%的表面积被海水覆盖，蔚蓝的海洋连接着各个大陆，提供着一条条战略通道。海洋霸权是美国军事霸权的基石，看到这组数据对比，你说他特朗普能不慌吗？

但是，中国人也不是被吓大的，美国的一切无理打压我们都会予以坚决反制！

要战便战，奉陪到底

此项措施一经落地，必将标志着中美关系迎来一个新的转折点，会朝着更加风高浪急的方向发展！美国下狠手，我方也不会再有所保留，金融反制、产业替代、资源断供……一切保留的底牌都可以拿上桌面来打。

我们将在天空、海洋、陆地、滩头顽强斗争到底，我们绝不屈从霸权主义和强权政治，我们必将成为最后的胜利者！