F-35B战斗机是目前世界上最先进的垂直起降战斗机，该机通过F135发动机的矢量喷管进行90度偏转带来巨大的推力，配合机身中部的升力风扇让F-35B具备垂直起飞和降落的能力。不过这样的设计并非美国一家独有，早在上个世纪80年代，当时的苏联研发的雅克-141垂直起降战机，就采用了这种模式。而雅克-141使用的就是当年大名鼎鼎的R-79-300型矢量发动机。这款发动机在当年从技术层面上看是非常先进的。
当年F-35B的设计思路还没有出现，西方只有鹞式战斗机可以垂直起降，但是该机的垂直起降利用的是分布在机身各处的小型固定性喷管和2个小型的可偏转喷管为该机提供垂直起降时需要的动力，和雅克-141的主发动机喷管可动无法同日而语。然而随着苏联解体，俄罗斯的雅克-141项目由于缺乏资金支持，只能被迫中断，而R-79-300型发动机也失去了其用武之地。而据外国媒体表示，这款发动机实际上并没有由此沉寂，而是以另外一种形式活跃在世界发动机的舞台上，中国在苏联解体期间趁机获得了该发动机的技术细节，而这些技术现在被使用在了中国最新的WS-15发动机上。


此前有中国媒体报道称，中国航空工业涡轮研究所突破了某型发动机的涡轮叶片的研发工作。报道称，这款涡轮叶片需要克服高达700摄氏度的高温，工作环境甚至突破1000度的高温，这款发动机就是目前中国主打的WS-15发动机，该机具备矢量喷管，可以实现全向喷管技术。而这款发动机的最初就是根据俄罗斯的R-79-300型发动机而来的。
早在苏联解体时，俄罗斯的雅克设计局陷入了经济困境，当时美国假惺惺希望参与雅克-141战机的研发，遭到了俄罗斯的断然拒绝。然而俄罗斯却并没有拒绝和中国的合作，据外国媒体的报道，经过了多年的谈判，中国终于在1996年前后获得了这款发动机技术转让的许可。不过，对于当年的中国来说，虽然获得了矢量喷管发动机的技术，但当时的中国自研发动机还停留在复制英国斯贝发动机的秦岭发动机的水平，连当代的先进涡扇发动机的技术还没有搞定，虽然获得了R-79-300发动机的技术，却无法很快消化。


直到歼-20战机横空出世，作为一款第五代战斗机，有了F-22、F-35等战机作为参照系，歼-20战机装备矢量喷管发动机似乎已经成为了“标配”，这个时候，当年的R-79-300发动机的技术才有了勇武之处。中国经过数十年的消化吸收，已经掌握了R-79-300发动机的矢量喷管技术，并研发出了CJ-2000验证机，随后，这款验证机发展成为了WS-15发动机。
除了R-79-300发动机，中国此外前还和土星公司合作，将俄罗斯伊尔-76MD运输机的D-30KP2发动机国产化，这款发动机被中国称为涡扇-18，虽然该发动机的能力不足以为运-20提供长期不竭的动力，但是目前中国最先进的战略轰炸机轰-6K已经使用这款发动机了。使用这款发动机后，轰-6K的航程提升超过40%，油耗下降55%，让轰-6K具备了远程投送能力。


此外，中国已经仿制成功俄罗斯的RD-33发动机，并命名为涡扇-13发动机，被应用在了中巴合研的FC-1枭龙战斗机上。中国趁着苏联解体的时机，大量获得了苏联的现成发动机技术，经过了多年的消化吸收，终于获得了不少成果，未来，俄罗斯恐怕再难以向中国出售发动机技术了。