新一代护卫舰必须满足3大新标准？


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本号前天刚刚谈到中美两强，在下一代的护卫舰设计建造方面，都明显陷入了暂时的迷茫，结果第二天就传来了美国海军彻底放弃星座级新式护卫舰项目的消息，真的怀疑白宫与五角大楼有决策权的家伙，就潜伏在本号粉丝之中；这当然是半开玩笑半认真的说法。也又一次现场证实了本号的预测之准确。星座级项目最终搞不下去，这是在多年之前就预言过的。这个项目能最终落地，那才是完全不正常的。主要因素，是星座级几乎所有的设计规划，都精准的踩到了下一代护卫舰项目的雷区。这里就不具体的逐条分析了。只简单的强调，下一代护卫舰，必须满足3项堪称不能突破的新标准；也可以说是基本限制条件。第一，就是新一代护卫舰，其基本建造预算，不能超过当前同样批量建造的有源大盾的50%；

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如果能进一步限制在40%甚至35%则再好不过；但是综合作战性能，一定要达到有源大盾的至少60%，如果能达到70%则是设计超级成功。这里面本质上就是要特别强调综合性价比必须特别高。但是对吨位却没有非常严格的限定。并没有同时要求，新一代护卫舰的满排吨位，一定只有同代有源大盾的二分之一。哪怕新一代护卫舰的吨位能达到同代主力大盾的80%，但是只要造价仍然只有对方的二分之一，那么同样是非常成功的设计。这就像4艘2.8万吨的船坞登陆舰的造价加起来，也未必可以看齐1艘1.3万吨级的小火车。因此船壳造价在整体造价中反倒是最不明显的；真正贵的是神盾系统、武备水平、指挥体系，还有就是动力包的综合成本。因此下一代主力护卫舰，吨位可以在6000吨到7500吨之间任意浮动，

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但是低于6000吨与高于7500吨，在当今条件都会出现严重的规划设计偏差。第二条，就是新一代护卫舰，最高航速30节，全程伴随航母打击群也是最基本要求。如果能达到32节则再好不过。仅仅这一个选项，就提前排除了传统的全柴动力。上马燃气轮机几乎是必然。最终还是柴燃交替？这岂不是与目前的吾二弟系列在吨位与动力选择上完全重复了？简单看确实如此；但是新一代主力大护，更倾向于选择全电动力，低噪音高效推进反潜，并不是简单的重复柴燃交替；在吨位上也倾向于更合理的6500吨到7000吨之间，而不是吾二弟大盾的7500到8000吨。第三，固定小盾与64垂发，也是基本配重。因此下一代新护可以上批量的大前提，还是要提前彻底落实全电动力可靠度这个技术进步的核心。