近日美中贸-易战打响，作为对美国提税的反击，中国也将对总价值340亿美元的进口货品提升25%的关税。有趣的事一条在之前到港而在黄海海面上全速狂奔的“飞马峰”号货轮最终还是没有在7月7日之前清关，且目前还有6艘满载着40吨美国大豆的货船在大连港外抛锚。关税提高之后，中国已经决定转为向巴西购买大豆。美国的大豆期货价格几乎瞬间跌了14个百分点。


中美500亿规模的贸-易战仅让中国年GDP的增长率降低0.2%，对国内市场，企业等的影响已经被消化。反而美国的农业遭到了空前的危机：中国往往是美国大豆的最大进口客户。由于双方进出口的关税都提高了25%，不仅是农业，商业受到的影响也是极大的。


即便从巴西进口大量的大豆，这些货轮也要远跨重洋，从南美洲千里迢迢来到中国，也是相当不易的。途中可能会遭遇到各种因素影响到货的时间和大豆的质量，加之运输费用高昂也造成不少困扰。为了满足国内的大豆需求，黑龙江的农民也已经开始行动，纷纷将自家地种上了大豆。就连隔江相望的俄罗斯远东地区广袤无垠的土地上也充斥着中国人辛勤劳作的影子。


中粮集团有限公司已经计划在俄罗斯南部购买用于“转运粮油及大豆”，且转运能力高达1000万吨/年的货运港口。塔曼港，捷姆留克港和新罗西斯克港都在中粮的考虑范围内。俄罗斯为在中国大豆市场上站稳脚跟，又趁热打铁地计划明年就向中国供应150万吨粮食，大豆以及食用油一类的出口量将会高达1000吨。此前2016年-2017年的农业年度中，俄罗斯对华出口粮食仅仅50.3吨。由于俄罗斯交通网络极其落后，也是导致农产品连年滞销的一个重要原因。若能有任何一个大型的港口专门用于对华贸易，那对双方来说都是最好不过的了。


目前关于货运码头已经展开商量，交易额高达4亿美元，约合26亿人民币。在易主之后，该港口的设施将会更完善，相比从巴西，阿根廷等国进口大豆，从俄罗斯引进的大豆运输成本更低。


而在考虑范围内的塔曼港，捷姆留克港和新罗西斯克港三个码头都坐落在俄罗斯南部。其中历史最悠久的新罗西斯克港，是俄罗斯国内最大的石油输出港，附近还有黑海舰队轻型舰艇的基地。1829年，新罗西斯克被沙俄牢牢地掌握在手中，1838年，该港成为黑海舰队的主要舰艇基地至今。况且红色时代的新罗西斯克还作为基辅级航空母舰的三号舰名，在2015年举办的中俄海上联合军演中，中俄两国的军舰就是在此拔锚起航。


未来中国与俄罗斯的农产品贸易将会越来越频繁，这也会是一个更好的开端，同时俄罗斯极有可能会成为中国大豆市场的最大供应商。