中泰铁路，一条满载着中泰两国人民的希望与财富之路，不仅仅在地缘上将中国大西南与中南半岛连接在了一起，更在战略构想上将一带一路的和平与发展连接在了一起。其将释放的潜力不仅对东盟各国而言是震撼的，对于全球最广大的发展中国家而言也是惊人的。中国坚持打通这一战略线路的意义究竟何在？又是谁将中泰铁路视如大敌，从中作梗，肆意破坏？在这条路上各方的终极战略与现实博弈又是如何？带着这些疑问，天佑将在本文为大家做一个全方位多角度的深入解读。
10月的泰国虽然并没有中国北方的酷寒气候，然而近半个月以来在这个国家所发的一切，却让关心中泰两国关系的人不禁背脊发凉，这到底怎么回事呢？我们不妨先来回顾一则发生于几天之前的相关事件:中泰铁路开工再次被延期事件。
据泰国媒体报道，10月6日由于项目环评没有得到批准，中泰铁路的有关设计细节还要重新敲定，预计工程会再拖延2个月，使原计划今年11月开始动工的工程再次拖延。据悉中泰铁路将链接泰国东部海港玛塔普，经首都曼谷，穿越泰国最欠发达的东部广大地区，到达泰国和老挝边境的泰国廊开府总长252.2公里。未来将与中老铁路接驳，链接中国云南铁路网。项目总造价共1794亿泰铢折合约358.8亿人民币。
心细的你，如果对泰国现在的政局有所留意，那么你会惊人的发现，在这数天以来的泰国政治局势可谓扑朔迷离，大戏不断，针对中国的一系列政治事件接踵而至。那么在这几天时间里到底都发生了哪些事呢？下面天佑就来梳理一下这一系相关事件所发生的时间以及背后的逻辑。
9月27日泰国最高法院宣布了对前总理英拉的最终判决，并立即执行;10月2日至4日，应美国总统特朗的邀请，泰国总理巴育访问美国，巴育重申要加强泰美两国之间的关系，并在地区安全与经济发展方面展开进一步的合作。
随后，就在巴育访美之旅结束不到两天左右的时间，就因为所谓的环评问题，而导致了中泰铁路项目被再度延期，是巧合？是偶然？还是一场早已预谋好的一个阴谋？又或者…在这一事件所发生的背后，华盛顿方面到底又想达到怎样一种不可告人的目的呢？此时此刻这一事件的出笼又说明了一个什么样的问题？
这一切的一切都要从美联储在上月21日所宣布的，美联储将在2017年10月起正式实施缩表的那次FOMC会议上说起。
众所周之，美元是当今的货币之王，因其在国际金融与贸易体系中的这一地位，其所占据的份额高达70%以上，而美元也因此成为了在全球主权货币当中使用的最多的一种信用货币。当美联储执行量化宽松的货币政策，美元开启弱势周期，进行货币扩张时，此时大宗商品将因这种货币扩张的带动，而不断创下新高，对于主要的商品出口国而言，这预示其经济也将迎来一个快速增长的周期，对其非常有利。
而当美联储开始加息与缩表，执行不断趋紧的货币政策，进行货币收缩时，全球将因为美元货币流通量的减少，出现商品供应过剩，继而导致大宗商品价格狂跌。此时，对于主要的商品出口国而言，爆发经济危机的可能性将急速升高，全球经济哀鸿遍野亦是难免。
泰国是亚洲唯一的粮食净出口国，世界五大农产品出口国之一，作为世界上稻谷和天然橡胶最大出口国，农业是泰国传统的经济产业，农产品是泰国外汇收入的主要来源之一。如果不对此未雨绸缪，同样也可不避免的将蒙受因全球通货紧缩而带来的巨大损失。因此，如何寻求新的经济增长点，也就成为泰国乃至整个东盟的头等大事。而在这样的情况下，加入中国的一带一路大战略，无疑将绐东盟，包括泰国在内的所有国家注入强大的经济活力。
目前，中国是泰国最大的贸易伙伴，泰国是中国在东盟国家中的第四大贸易伙伴。据统计:2016年中泰双边贸易额658.3亿美元，同比增长1.6%，其中中国出口420.2亿美元，同比增长2.3%，进口238.1亿美元，同比增长0.3%。2016年，中国对泰非金融类直接投资新增8.3亿美元，同比增长88.3%。中国企业在泰新签对外承包工程、劳务合作和设计咨询完成营业额29.4亿美元，同比增长4.5%。
从以上数据中我们不难判断，在泰国经济中，中国占据了何等重要的位置。事实上，泰国需要依赖中国的地方还有很多，比如在基础设施方面就是一个典型的例子。泰国是连接海上东盟和陆上东盟枢纽中的枢纽，是6.2亿人口东盟市场的交汇点。泰中两国基建设施的互联互通，有助于泰国巩固其区域枢纽地位，亦是泛亚铁路网建设的重要节点。而泰国国内的基建设也面临陈旧不堪，到了需要更新升级的时候
泰国地处东盟中心位置，是东盟的物流、贸易和金融中心。在天佑之前那篇《英拉指控案背后的惊天大阴谋》中，天佑就曾指出，如果泰国的基建设施能得以充分改造，不仅自身将因此开启一个经济高速增长期，而且还将带动整个东盟的经济腾飞。可问题也来了，这就是在美联储开启加息与缩表，全球经济进入通缩的背景下，泰国国内修建基建设施的巨大的资金从何而来？真正有实力能帮助到泰国的国家只有中国与日本等少数几个国家。
日本有着非常不错的技术与雄厚的资金，然而日本的新干线与中国的铁路网将因为轨距标准的不同，而很难做到兼容与对接，同时在选择接受日本贷款的时候，泰国还要答应一些政治上的附带条件，使泰国的国家利益受到损害。因而从这一角度上讲，日本绝对不是泰国理想中的融资伙伴。所以日本的新干线比起中国高铁就差多了。反观中国，我们可以毫不犹豫的说我们不仅拥有资金与技术上的优势，还拥有市场上的政治上的优势，孰轻孰重？相信在泰国政界但凡想着一点国家利益的人早已做出了选择。
其实不仅仅是泰国，包括东盟在内的整个世界都是这样，当全球经济都面临通货紧缩这一洪水的时候，谁又是拯救世界的诺亚方舟呢？其实地球人都明白，真正的答案只有一个，这就是中国。中国是东盟最大的贸易伙伴，而东盟现在也是中国的第三大贸易伙伴，这两个地区都是现在全球经济增长最为迅速的地区，随着两地区的贸易总额的不断扩大，人民币在双边贸易往来中的使用率也越来越大。
随着美元货币的不断收缩，为了避免损失，各国也越来越希望有一种新的货币可以取而代之，而当中最有升值潜力的非人民币莫属。以东盟为起点的人民币国际化进程，以泰国为中心的东盟10+1一体化进程的不断加快，整个地区不仅将成为躲避强势美元影响下的避风港，而且将比以往更加具有投资魅力。眼下，中泰铁路不仅在经济繁荣昌盛时起到锦上添花的作用，在全球经济面临即将到来的大萧条背景下，也将起到雪中送炭的作用。对于中国自身而言，同样也有助于人民币国际化的加速推进，对于打垮西方金融霸权将产生极为深远的意义。
面对这一威胁，西方资本势力集团自然不会坐等人民币的国际化加速推进，从而威胁到自己金融霸权的地位，因此千方百计阻挠代表泰国国家利益的的西那瓦家族上台执政，并尽量拖延甚至中断中泰铁路的进展速度，就在预料之中了。在天佑前面的相关文章中(微信公众号ZY1216441785)对此已做过详细介绍，故就不再多言。其实与中泰铁路一同被推迟还有本定于这个月的泰国大选，而推迟的目的也很显而易见，目的正是为此。
如果不发生大的意外，在本次大选中，那么以擅长发展经济，且代表大多数泰国人利益的西那瓦家族(即英拉家族)获胜的机率极高。而一旦再次获得大选胜利，那么在英拉逃离泰国，隐居英国的这一期间，就可以利用剩下的两个月，对亲英拉势力进行威胁，大势造成或扒皮英拉的负面新闻，使选民对西那瓦家族感到彻底失望，并投票反对的目的。
眼下美国资本势力集团之所以在10月开始缩表，并暗示12月份将再次加息，无不证明美国资本势力集团，现在对于美元资本回流以及剪全球经济羊毛的要求已经到了非常紧要的关键时间点了。
那么对于正在泰国发生的这一切，我们又应该如何应对呢？天佑认为与其强行去改变，还不如顺势而为之，也就是说我们要以不变应万变。原因就在于，一是我们如果尽全力去干预一个主权国家的内部事务，这既违背了我们一直所倡导的和共平处五项基本原则的精神，同时还极有可能得不偿失。
西方势力在泰国的经营，已不是一天两天，其对泰国政治的影响力，尤其是对泰国军界人物的扶持可谓不遗余力，对其的影响力极大，所以这也是为什么每当泰国政局发生不利亚西方的情况下，尤其是在中泰两国铁路即将进入实质性建设阶段，泰国军方发动政变的原因。
自2014年泰国军方发动政变以来，以巴育为首的军人政府取得执政地位以来，中泰铁路开工日期已被推迟了长达三年之久。而预料在今年的泰国大选中，以巴育为首的军人政府赢得大选胜利的可能性并不是很大，因此不论扶持英拉所属的西那瓦家族、以阿披时为代表的泰国精英阶层还是巴育为首的军人政府，都不是上上之策。
所以，中国不会做出那种选择支持某一派而去反对另一派的行为。中国没必要这么做更重要的一个原因还在于，随着全球经济大萧条的到来以及中国的不断崛起，越来越多的国家在经济上会在经济上对中国的依赖越来越强，面对一个正在快速崛起的大市场，谁又会对这样一个国家视而不见呢？
要知道中国是全球第一大贸易大国，也是泰国最大的贸易伙伴国，而近年来中国的对外投资的规模也在快速增长。这一切的一切，相信是任何一个明智的政治家都明白的道理，这就是西方势力能绐予泰国的好处，中国同样能绐，而中国能绐予泰国的好处，西方势力却很难或根本就绐不了。选择拥抱中国还是尾随西方，泰国的政治精英们，请自我衡量。