由来只有新人笑，有谁听到旧人哭？爱情两个字，好辛苦！昨天还叫人家小甜甜，今天就直呼牛夫人！谁能想到这种喜新厌旧、厚此薄彼的风气，不但在装备更新领域是如此，就算是在装备战损领域，都不能一碗水端平！当前全球都在看阵风与法国达索公司的笑话；居然几乎无人关心，同时还有一架苏30MKI与一架米格29也同样是横SHI荒野！早在2019年的227空战中，就一直传闻还有1架苏30MKI同时被AIM120C5击落，但是婆罗多空军打死都不承认。只一味强调，只有“空战英雄”阿比南达上校的座机，也就是米格21野牛被击毁了。但是事情过了仅仅半年，就宣布有两名苏30MKI的驾驶员喝九撞车后当场挂了。而问题是哪个大国的现役一线战机的精英飞行员允许日常豪饮，还事后撞车一起挂？明显就是非常拙劣的，



人为事后平账手段；这样一来连战损抚恤金都能省了。6年前拼命掩饰，但是这次却根本掩饰不了。谁都能看到摔到地面上的残骸最明显不过的双垂尾，阵风可没这样的基本外形特征。这至少可以证明，在婆罗多空军现役装备的苏30MKI与米格29之前，最起码也是一个必须的二选一！其实当前最大的问题，还不是苏30MKI与米格29到底是哪一个型号被当场击落，而是几乎全球对这2种战机的战损，都已经近乎麻木不仁的状态。就连五角大楼，也只承认2架阵风的损失，根本没有提到苏俄战机同样惨烈的结果。这就像人生最大的悲哀不是走到尽头的毁灭，而是当你与别人一起毁灭的时刻，连个关心你，最终为你叹息落泪的旁观者都没有！其实除了这2架同样有双垂尾的俄式三代半让人叹息之外，



生产与出口它们的苏霍伊与米格飞机公司，内心的痛苦与无奈，也是足够拔凉拔凉的。当然当今还有没有米格这个飞机制造单位？就连很多半专业人士都已经说不清楚了。阵风被一次性击落3架，当然是轰动全球的新闻。但是不要忘了，恰恰是这个阵风，绝对可以算是最近10年来，全球一线战斗机的绝对销冠。就连作为5代机的F35出口型的风头就被其完全压过。当前的阵风，也就是法国达索公司，手里还没有交付的订单，居然高达220架；这还没算前几天婆罗多海军刚刚订购的那26架，需要最终折叠机翼的上舰版。更主要的是阵风的全球平均销售单价超过2.4亿刀。完全可以采购2架以上的F35。因此这次就算是阵风栽了前所未有的大跟头，最多也不过是凶猛的上升势头因为不可控因素戛然而止，



但已签订销售合同的那246架阵风，有极大的概率是很难被最终退货的。因为这类郭嘉之间的大额武器交易，一旦有一方故意违约，那么面临的索赔额绝对超过原合同。就算阵风今后1架新订单也没有，也足够达索继续生产交付到2040年。但苏系列与米格机则完全不可同日而语。米格29与米格35系列，已经20多年无人问津，一架都卖不出去的同时，甚至获得了当代最佳靶机的诨名。而苏30与苏35系列，甚至是苏57、苏75，很多所谓的新订单都是模棱两可、自说自话的状态。经此一役，恐怕都要彻底砸锅，怎个凄凉了得！