近日，一张黄色蒙皮的J-20照片出现在网络上，根据此前成飞生产飞机的惯例，和黄皮J-20机身上的红色2021号来看，这架全新的黄皮J-20，应为此前盛传已久的换装发动机的测试机，或是小批量投产型号后的正式生产型。


飞机或战机的生产，一般会经过试验机—试飞机—小批量试装型号—正式生产型号—改装型号等几个过程，J-20在2011年试飞后，其首飞的机号为2001，其后的2002也是718工程的试验机，其后编号为2011-2016开头的，一般被认为是试飞用测试机，即根据不同任务，生产若干架飞机进行试飞，测试飞机的飞行包线、挂载能力、发动机极限能力、特种试验如震颤、尾旋试飞等等。而此前在纪念建军90周年朱日和阅兵上亮相的J-20，则是正式进入空军战斗序列的小批量生产型号，据网络图片显示，战术编号为78271等。


今天网络出现的这个照片，结合网络上盛传的J-20换太行发动机进行测试的消息，以及军方对于J-20非常满意的传闻，那么几乎可以确定，这架2021号J-20，应该就是正式生产型号了。这也说明，经过了6年多的试飞和试验，J-20即将正式进入中国空军的战斗序列（评估中心装备的J-20不算战斗部队）。
当然，还有一种可能，2021号J-20与以往成飞正式投产的X·XX的批量生产编号完全不同，其编号依然属于20XX系列的试飞机，结合图中尾喷口的部分凸起，判读为换发后的试验机型也说不定。毕竟，我国进口的AL-31系列发动机数量有限，在装备了J-10、J-11、J-15系列后，能够提供给J-20的发动机本就不多，就算其他战机使用了翻新的AL-31发动机，挤出来一定量的新发动机给J-20使用，那也不足以支持日渐庞大的战机队伍。因此，换发势在必然。


但是有一点也是出于无奈，我军在研的WS-15先进发动机依然难产，目前堪用的也只有WS-10A，因此换发也必然是使用WS-10A发动机，但由于发动机需要进行匹配试验，需要使用WS-10A重新飞飞行包线，让机体重新适应新的发动机，所以2021号J-20，很可能就是换发后的型号，就如同J-11B系列进行换发后要重新进行部分科目的试飞一样。（利刃/东风破）