提到铁路机动战略导弹系统，很多人都会想到被誉为“死亡列车”的前苏联SS-24铁路机动战略导弹系统，它是世界上唯一进行过实战部署的铁路机动战略导弹系统。2005年俄罗斯宣布永久性拆除SS-24铁路导弹系统，这款曾经让人谈之色变的“死亡列车”退出了历史舞台。不过据央视网消息：近日俄罗斯副总理罗戈津宣布，俄国防部正在加紧研制新一代“铁路导弹作战系统”，以恢复生产苏联时期的导弹列车。
俄罗斯本身拥有雄厚的洲际弹道导弹研发基础，继续发展‘导弹列车’需要突破的技术难题几乎没有，而所获得的战略威慑却因铁路导弹系统自身的高度机动灵活性而呈现出几何式倍增。这对当前处于困境之下的俄罗斯来说，是一件巩固国家安全的事半功倍之举。新型铁路导弹列车将装载俄罗斯第五代洲际弹道导弹“RS-28”，有专家认为这将会对美国和北约形成巨大压力。


俄罗斯战略火箭兵司令卡拉卡耶夫表示，新型铁路机动战略导弹系统有望在2020年部署到俄罗斯战略导弹部队，参加战斗值勤。列车上装载的“RS-28”洲际弹道导弹可配备多达15枚独立瞄准的分导核弹头，能从不同方向进行打击。导弹射程达1万公里，足以打击伦敦或者美国西海岸。同时“RS-28”洲际弹道导弹可在飞行时变更轨道，拥有较强的抗干扰能力，目前世界上没有反导系统能够拦截得住它。
而俄境内可供导弹列车穿行的电气化铁路约10多万千米，沿途还有数百个铁路涵洞可供隐蔽，铁路机动战略导弹系统昼夜行驶超过1000千米，能在行程中随时发射。一旦战斗值勤，凭借较高的生存性和恐怖的杀伤力，新型铁路机动战略导弹系统将成为俄罗斯反击作战群的中坚力量，可有效制衡美国的军事优势。


据资料介绍冷战期间美国最多时同时动用18颗军用侦察卫星，保持对几个铁路机动战略导弹基地进行全天候监视。不过导弹列车离开基地进入铁路网，几分钟后就会驶出美国卫星的监视范围，消失得无影无踪。因此每当苏军导弹列车驶出基地时，美军战略核力量中央指挥部内就会一片抓狂，因为没人知道它往哪里去?干什么去?现在在哪里?由于看中了铁路机动战略导弹作战系统十分突出优点，虽然技术难度大，但中国也进行了研制。
外国机构指出在2015年12月5日，中国火箭军就进行了新型洲际弹道导弹试验，从火车上发射了东风-41导弹。据说中国这次进行试验的目的是测试导弹发射系统与新型列车的兼容性。东风-41导弹可以携带10枚左右的核弹头，射程预计达到12000-15000公里，其打击范围能覆盖整个美国。随着我国铁路事业的发展，特别是近十几年来高速铁路的突飞猛进，已经形成了较为发达并能几乎达到全域覆盖的铁路轨道系统。通过技术升级改造，这张巨大的铁路网将为中国发展铁路机动洲际弹道导弹系统提供了良好的机动空间。