瀚海狼山（匈奴狼山）认为，如果仔细分析一下，二战以后的一线战斗机，从第一代发展到所谓的第五代，期间还是有一些明显的继承关系。比如F22A就可以看做F15的隐身升级版。而作为主力舰载机的F14，其实也有自己的双发隐身升级继承者。不过最终因为冷战结束而没有落实。这里面比较奇怪的就是：F16作为超级大国三代机中几乎是一个最成功的型号；这个“成功”，既可以以历来不俗的战绩来对照；更可以从其巨大的海外销售量带来的滚滚财源来衡量。偏偏F16没有研发一种单发隐身版，本来继承其不错的战略遗产呢？按说在上个世纪末期，超级大国的战机工业完全有这个技术实力和配套的财力。F35虽然也是单发，其空军型的F35A就是作为F16机群一对一替换者出现的。但是狼山认为F35和F16在技术上毫无渊源。





F35只能算是海鹞的继承者，同时兼容了雅克141的部分技术，最终加上了隐身设计而已。其与F16除了都是单发，以及超音速能力都很弱外，基本上没有任何其他共同点。用F35A来一对一地替换F16机群，就算是超级大国空军本身都属于很不乐意。F16的成功，当年可以说有些出乎早期的预料。因为这是一种出名的“国会战斗机”。也就是先把预算上限给定死，然后再根据并不算高的预算去设计和配套的“低档”战斗机。结果设计出来的F16，不但不低档，而且还大受欢迎。F16由某用动力公司于20世纪70年代研制，与F15高低搭配出现。1976年开始量产，最终生产了超过4600架，销售到30多个国家和地区。4600架的产量，基本超过了同时代全球其他3代机产量的总和，其出口总值更是遥遥领先。其装备不久，





就在中东战场表现不俗。此后更是参加了全球几乎所有比较大规模的战争。F16的成功，首先得益于从越南战争中得出的宝贵经验教训，同时注意应用最新的航空科技不断地升级。其从一开始就强调中低空的机动格斗性能。是第一种能够进行9G过载机动的战斗机；也是首先采用电传飞控、人体工程学座舱的战斗机。F16采用全透明无框遮挡的气泡座舱，飞行座椅可以向后30度倾斜，飞行员基本半躺着操作，可以大大提高空战过载能力。操纵杆不是传统的中置而是首次右置。这些设计都被后来的隐身战机所模仿。F16很好地实践了“能量机动理论”，具备高推重比、低翼载荷等性能特征。从Block 15批次开始进行多用途化改进，成为多用途战斗机。1992年，某用动力宣布将F16生产线全部卖给洛克希德公司。


狼山个人认为，F16一直没有推出单发隐身升级版，和其变换了东家有直接的关系。洛克希德和马丁后来合并，最终成了洛马。而F22A和F35这两大主力隐身战斗机，居然全部都是洛马的产品和超级摇钱树。而洛马刚刚用F35把超级大国海空军都拖下水，怎么可能再发展一款单发隐身机，自己和自己抢生意。如果真有F16的隐身版，那么超级大国空军和一大帮海外用户，绝对不会对F35A感兴趣。没想到F35A的性能并不争气，结果也让F16最终“绝后”。就算是忽悠出一个F21的新编号，但不能隐身这一点，造成至今无人问津。