现代航空工业里，稀有金属已经是非常重要的一部分了。尤其是铼金属，作为一种能够使钢铁耐热能力更强，散热能力，屈服度也更强的稀有金属，在发动机制造里是不可能少的。曾经中国作为一个缺少铼的国家，在这方面处处受制，直到近年以来，中国发现了一个大铼矿，总储量达到了176吨，占到了世界的7%，这个铼矿石已经足够我国航空企业使用数十年了。在我国拥有铼矿石以后，航空器也能迅速发展，最终达到世界领先的水平，事实上，现在我国发动机方面材料问题已经不是受制的主要原因了，反而变成了基础设计方面的问题了。
事实上，我国不少战机的设计就受制于发动机，无法达到更强的性能，如我国装备的的歼10A战机，因为只能使用推力达到12.2吨的AL31发动机，因此在设计之时就必须将空优格斗能力放在第一位，这使得歼10战机的空优能力非常强大，在格斗作战中甚至能够轻松解决掉中国装备的苏27SK战机，但受制于发动机问题，对地打击能力非常贫弱，最大载弹量甚至不足7吨，且航程也有限。


在歼10B，歼10C战机更换了功率更大的发动机后，才真正意义上拥有了足够的对地打击能力。而到了歼16战机，中国自主研发的发动机已经有了近14吨的推力，两台“太行”系列发动机能让歼16得到28吨的推力，如此庞大的推力，使得歼16战机的最大载弹量达到了12吨以上，这就是发动机带来的优势了。但相对来说，中国和国外发动机还有一定差距，虽然在大推力发动机上，中国发动机的推力比起欧美等发达国家已经相差不大，最大的问题是在寿命方面。


但是在中等推力发动机上，中国距离欧美还有非常大的差距，我国最先进的中等推力发动机涡扇13E推力达到了9500千克，但推重比仅为8一级，仅仅达到了欧美上世纪90年代的水准，而对于欧美在21世纪以后推出的推重比10一级的中等推力发动机，就有很大差距了，美国最先进的F414-EPE发动机推力已经达到了12吨级，推重比达到11的级别，而欧洲联合研发的EJ200型发动机推力虽然只有9吨，但依旧达到了10级别的推重比。


而中国之前因为铼金属较少，只能将稀有的铼金属用在最重要的歼20战斗机发动机上，导致我国中等推力发动机无论质量还是数量都不足，随着中国铼金属矿的逐渐开采，中国也将会开发出更先进的中等推力发动机，大涵道比发动机等一系列先进发动机，让我过航空实力得到一个飞跃。
随着各种稀有金属的发现，中国发动机技术已经非常高了，这对于中国航空来说毫无疑问是好事。而我国各型先进发动机的服役，让我国战斗机无论是在先进程度还是在战斗力上，都有国际领先水平。