歼20维护图
歼-20野战机场维护图曝光，透露了一个重大信息，原来隐形战机也可以不娇气，不用专用的恒温恒湿空调机库啊，跟普通战机保养没什么两样。


参演的歼20双机起飞
官网放出一组歼-20维护图，大名鼎鼎的一代名机，就这么大大咧咧的停在四面透风的机棚里面了，似乎隐身涂料没那么娇气啊。这次参加建军90周年的5架歼-20飞机部署野战机场超过一个月了，貌似没F-22那么娇气 。
据说F22每飞一个小时就要进行30个小时的表面涂层维修美国隐形战机普遍娇气，隐身涂层保养困难，尤其像B-2。 F-22每飞行一小时的平均成本高达5万美元，而且每完成一小时的飞行后还需进行超过30个小时的维护保养,F-22表面的隐形涂层极易脱落，需要更为细致的技术保养。
据美国《航空周刊》杂志近日报道，参加叙利亚军事行动的F-22“猛禽”战斗机的雷达反射层开始减色，战斗机机身几处的雷达涂料已经皱起和脱落，导致出现该情况的一个原因是中东的气候条件“不利于”F-22的涂层。


F22地面保养作业
据说F22的隐身涂料做了假，军方验收的时候涂了不是一层，而是厚厚好几层才过关，美国空军接手后才发现问题，飞一次涂料就局部粹裂，而修补和烘干这些涂层需要二十多个小时，出勤率太低！



歼20涂新型隐身涂料机身闪闪发光
如果不对战机“皮肤”进行恰当的保养，这些先进隐形战机的性能就会随着时间的推移而减弱，易于被敌方雷达发现。

F22的隐身涂层如何保养呢？

F22涂层维护
目前F-22的隐身涂层总体上要比B-2先进一代，可维修性、平均维修时间都大幅提升。但是在一些受气流冲击严重的结构较容易发生涂层脱落，特别是进气口附近，隐身涂层磨损十分严重。


F22隐身涂层作业，还是全手工
F22一直都是用铁基的涂层了，所以锈蚀的问题一直无法解决，出动一次就要重新保养。而且涂层作业还是全手工，非常麻烦，成本也高。
F-35有了较大改进，洛马用的是一种成品聚合物薄膜，使用激光喷涂技术，2017年洛马公司专门建了一条流水线，为F22改用F35新涂层，合同价格四千万美元。


等待涂层作业的F22
报道称，这个合同包括清除掉F-22的原有涂层并喷涂上新的隐身涂层，五角大楼希望2019年6月20日之前完成这一任务。洛克希德·马丁公司在佐治亚州的玛丽埃塔建立了一条F-22的进气道涂层修复流水线，第一架进行涂层喷涂的F-22已经于去年11月抵达那里。


f-35进入喷涂隐身涂料的车间
虽然美军的隐身涂层一直走在世界前列，但是B-2和F-22的隐身涂层屡遭诟病，说明隐身涂层可维修性差将是一个普遍问题。



参加阅兵的歼20
中国歼20在普通机场高强度训练一月，根据照片来看，涂层依然光亮稳定，说明中国隐身机的涂层有了巨大进步，可能参考了F35的隐身涂层作业方法。看来中国歼-20依靠后发优势，成飞掌握了隐身涂层配方和相关的制造工艺，这是一个可喜可贺的重大进步。