说起大名鼎鼎的维克兰特号航母，三次下水已是一个经典的老梗。但事实上三次下水的最后一次下水，距离现在也已经过去了六七年，而这艘从设计图纸开始到现在已经过去了20年之久，从铺设龙骨到现在也已经过去了接近15年之久的航母。所谓的首航计划，又一次推迟了2年。因为早在2019年年初，就说过2020年春天就要准备服役的。到了2020年春天，又说到2020年秋天才开始试航。而现在2020年的秋天马上又要到了。又宣布在2021年9月份之前，不太可能进行第一次首航试验；至于什么时候服役就更无限期往后推迟。这么看来，再往后推到2023年甚至2025年都是大概率事件。那么这艘4.2万吨的中型航母，到目前不用说交船服役，就是自己冒烟，靠自身的动力航行几海里都是可望不可即的。问题到底出在哪里？
一艘大舰迟迟不能服役，甚至不能试航，建造的船厂自然要担负主要的责任。不过在有些特殊情况下，还真不能完全让造航母的船厂来背锅。比如超级大国的福特号航母倒是已经宣布服役3年之久了。也能靠自己的核动力跑起来，甚至可以和别的尼米兹级航母结伴横越大西洋，按说这能力完全可以了。但是实际上刚刚越过大西洋，又马上倒退回了纽波特纽斯船厂。因为上面最关键的电磁弹射器又出现了严重的故障。在几十个小时内根本无法放飞舰载机，这要是实战岂不是摆在海上的超级靶子？早知道这样，还不如给福特号上配备满可以自己短距离起飞的F35B。但是超级大国海军显然觉得丢不起这个人。福特号的问题，就不能全怪生产航母的船厂。因为上面至今不能用的电磁弹射和拦阻装置，是超级大国海军的项目办公室和某用原子公司这个电磁弹射器的生产商单独签订的设备供货合同。



纽波特纽斯船厂只负责为电磁弹射器的安装调试提供场地和方便。本身这福特号能顺利的在海上跑起来，船厂就已经基本按照合同履行了自己的责任。弹射器不能用，请用户直接联系弹射器本身的供应商。那么维克兰特号的问题，是否和福特号是一样呢？瀚海狼山（匈奴狼山）认为问题可能更复杂。维克兰特号的建造单位是科钦造船厂。“三次下水”的闹剧主要也是这个船厂让航母为其生产的其他民船腾船坞而搞出来的。不过此后科钦造船厂并没有再更多的耽误航母的工期。也就是在至少2014年前后。科钦造船厂就已经把维克兰特号这个他们该负责的壳子给基本建造完毕了。甚至包括维克兰特号的舰岛部分。不过比福特号更麻烦的是。福特号的2000家主要设备供应商全部在超级大国本国国内；而维克兰特号却有200家主要供应商全部是外国的。这些供应商的要求也不高。就是6个字“付款后再发货”。



偏偏现在又是买阵风，又是买P8A，又是买阿帕奇，又是买陆军的大炮坦克。其海军的预算必然被相对压缩。另外现在其海军又突然看上了大型两栖攻击舰，准备再国际招标购买4艘，这恐怕又需要上百亿的外汇。已经基本造完外壳的维克兰特号项目，反倒没什么关注度了。整个就是狗熊掰棒子的现实版。建议今后也不要拿维克兰特号对比00几了。用维克兰特号的试航时间对标福特号的实战部署时间更合适！