前几天瀚海狼山（匈奴狼山）推文谈到。目前全球最大的龙门吊基本都是新兴大国建造和对外出口的。而1400吨级的龙门吊，自身全重已经在4000吨以上。基本已经相当于一艘正规护卫舰的重量。而仅仅其起吊主横梁的自重往往已经有2000到2500吨，跨度多在150到250米之间。而运行安装高度也相当惊人，多在100米到140米之间，相当于一般民用建筑30层到50层的高度。把2000多吨的物体一次性安全抬高到120米以上的高度，并且稳稳当当地安装定位成功，这本身就是非常惊人的工程能力。而这种工程能力也是强大国力的体现。目前全球在这方面功能最完备的就是新兴大国。安装如此巨大的龙门吊，需要配套的超级巨型船吊。而巨型龙门吊和巨型船吊在目前全球只有新兴大国可以全部自主完成。而且这种能力是相辅相成的。



也就是说，只有具备1000吨级的巨型龙门吊，以及与巨型龙门吊配套的30到50万吨级的超级船坞。才能生产出4000吨级的巨型船吊。而有了4000吨级的巨型船吊。才能够安全组装1400吨级到1600吨级的，更大的龙门吊。有了新的超级龙门吊。才能再生产8000吨到1.2万吨起吊能力的全球最大的超级船吊。这是一个螺旋上升的过程，中间缺少任何环节都会达不到目的，因此超级起吊机械的生产安装本身就是超级工业实力的体现。超级船吊安装超级龙门吊时，可以直接行驶到新船坞的船坞门口，甚至自己把船吊开到注满水的船坞内部，这样可以就近安装超级龙门吊。超级船吊的型宽一般不超过80米，基本都可以开到30万吨级或者更大船坞的内部。因为其本身就在在这类船坞里生产的。安全进入尺寸没问题。



有用户提出了一个疑问。说某陆地重型总组平台开始运行时，就已经有一台900吨级的大型龙门吊。虽然不如1600吨级的超级龙门吊那么大，但是也算是在全球数得着的了。毕竟全球目前还在运行的600吨级以上龙门吊也就几十台，很容易数得过来。那么这台900吨级的龙门吊，全重至少也有3000吨，其横梁至少也有2000吨。而其建成的时候，周边并没有可以让超级船吊进入施工的水域，因为当时的大型舾装港池还没有开挖成型。边上虽然有条排水河道。但是超级船吊肯定是开不进去的。那么这台900吨级的龙门吊是如何树立起来并且一次性安装成功的？而且这台龙门吊建成后，服务的第一个项目就是平板大船。可见这条总组平台线本身也是一个应急工程。几乎是在一夜之间就安全树立起来这个龙门吊。几乎没有人观察到龙门吊本身的安装过程。在巨型船吊不可能使用的情况下。到底是如何先期建成的？

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狼山认为这个观察非常的仔细，可以说填补了一个认知空缺。其实目前新兴大国除了同时拥有8000吨级和1.2万吨级两艘世界最大的船吊外，还已经生产和出口全球最大的实用型陆地履带吊。比如XV工机械的XGC88000履带起重机，已经可以一次性把4000吨级的单体重物吊装到100到150米的高度。主要用于船厂和核电站等超重超大件的吊装。这个能力已经看齐了前几年在全球还是最大的4000吨级的船吊的水平。据说超级大国曾经试验过7500吨级的陆地起吊最重的世界纪录。但是多年去工业化后，早就没有这类实际产品。而目前全球在使用中的超级履带吊，也全部是新兴大国生产和出口。估计用不了几年，就会研制生产出8000吨级的超级陆地履带吊。创造新的世界纪录。