有人说第14艘小火车已经顺利下水，而且同时并没有看到第15艘或者第16的新模块出现在2大主力造船厂。这也意味着第二批次的小火车，很大可能就是6艘，而不是像首批次的一起造8艘。那么为何是14艘，而不是12艘或者16艘？其实这是整体计划协调的结果。1.3万吨级的小火车满排超过1.35万吨，具备最先进的氮化镓大盾与最强的作战系统，具有112个大型垂发，无论从哪个角度看都是全球第一神盾驱逐舰；而美国海军直接将其归类为具备大型舰队指挥能力的神盾轻巡洋舰，任何一艘都可以作为航母打击群的旗舰使用。也就是航母打击群的真正指挥部未必在航母本身上，更可能隐蔽存在在编队中的任何一艘小火车上。其实这也不算是什么秘密，美军的十几个航母打击群二战之后，都是如此，

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照方抓药的。也就是提康德罗加级巡洋舰上才是航母打击群的真正指挥部。提康的舰长都是上校，基本与航母舰长平级。而几乎所有伯克的舰长都是中校封顶。后期的伯克2A普遍比提康吨位都大出2千吨以上。但是提康仍属正宗巡洋舰，而1.2万吨的新伯克仍然是驱逐舰；是否具备完整的舰队指挥系统，才是最根本的区别所在。而小火车上也有更多的吾二弟上都缺乏的那些长短不一的鞭状天线，相反航母上反倒也有这类天线，这其实是具备中短波大功率电台的直接外在表现。也就是在卫通数据链之外，还具备一套独立且高效的中短波舰队指挥系统。因此一艘正规航母，在执行高强度任务期间，至少需要配备2艘小火车当贴身护卫；既是为舰队防空反潜全面打伞的2大金牌打手，也可以与航母，

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本身组成可以相互备份的指挥3核，抗战损能力极强。目前可以算有3艘正规航母，如果加上5.5万吨的平台以及已经核心成型的14万吨级平台，极限就是5艘，那么一共需要10艘小火车去辅助。另外还有4艘4万吨级两攻加8艘大型船坞登陆舰，这个全球最大的两栖登陆集群，也需要至少2艘小火车去执行综合护卫任务。这样就等于12艘都有事做了。还有最后2艘，可以组队或者单舰单独行动，与其他驱护舰与核牙一起，组成至少2个特遣前出打击支队，2艘小火车同样属于舰队指挥核心，作为重要的偏师，执行远海机动歼敌任务。由此可见14艘正好，如果有16艘则最好。而在此之后，就必须考虑下一代一等水面主力，是规划成1.6万吨、1.8万吨还是直接上2万吨？本号认为更可能直接一步到位，

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采用2万或者更大一点的舰体。1.6万与当前的1.35万吨以上区别不大；1.8万吨属于不上不下两不靠。而选择2万吨则有一系列的巨大好处。首先就是14万吨的巨型平台，必然会配套2万吨的主力护卫。最终都可以直接去掉大型补给舰的掣肘，单纯靠自身就可以实现一次出动，2.5万海里的无依托环球作战。美军的核动力航母战斗群也越来越不待见传统补给舰。而2战后最正规的马岛海战，躺着也中枪的就是补给舰！而大国现在已经有了4到5艘大型航空平台，反倒巨型补给舰还是那2艘，就可以看出今后主战舰艇直接扩大吨位，基本摆脱慢慢腾腾又目标巨大的补给舰影响环球实战。直接扩大的2万吨，那么自然会容纳11到12米级的超级垂发系统。现有的小火车都做不到。而通过903可以看出：

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最新的超远程水漂反舰系统的外观越来越奇特，整体也越来越长；而特殊的滑翔弹头，完全无法通过加粗助推器的方式减小长度，必须通过超深垂发才能容纳，首次实现5000公里甚至6000公里以上的超远程ASBM反舰模式。而且2万吨的舰体更加抗风浪更平稳，为3000千瓦级战略激光的上舰打好基础。现在首先在2.8万吨的坞登上提前测试，也是看重了其吨位较大的优势。一旦如此。则所有对手的航母打击群都变成随时待宰的鸭子！