目前真正让我们头痛的技术越来越少，不过也越来越难，特别是发动机技术。制造一台合格的发动机并不算很难，许多国家可以做到，但是研发一种新发动机却非常难。发动机研制与生产体系涉及冶金、机械制造、电子等多个领域，没有几十年的重工业技术积累是无法涉足的。如果想在发动机技术领域取得真正的突破，那么没有综合国力的积累是无法实现的。

　　谈及中国发动机技术之不足，人们往往只关注了航空发动机，其实舰用动力的问题更严重。目前常用的舰用动力类型中，蒸汽动力已属淘汰技术，不可能再发展了；核动力技术正在攻关中，它的应用也有问题，难成主流。柴油机动力相当普及，我们在这方面也有一定的成果，可惜军用方面存在一些缺点，比如：加速慢，噪音大，真正的发展主流为燃气动力，发达国家海军主力战舰已经实现了全燃气化。

　　这一技术随喷气发动机技术而兴起，从上世纪60年代开始，逐步得到应用，主要优势功率密度极大，同样的体积，它可以实现比其它类型大三到五倍的功率输出，启动与加速的速度快，噪声也相对要小许多。

　　燃气动力技术绝对上发动机技术的极端，它的要求比航发还要高上几级，早年中国自己研发，花了二十年没完成造出合格品，后来我们从美国引入了LM2500燃气轮机，我军现役112舰与112舰即以它为动力，可惜美国拒绝转让这一技术，卖几台成品也要高价，后来还断了提供，一台也不出售给我们。

　　中国随后的回应就是自已动手解决问题，我们一边从乌克兰获得了的GT25000燃气轮机，这是一款可以与LM2500比美的设备，实际上，我们为它的第一个客户，我们还获得了它的技术转让，现在已经可以完全国产化，更可以进行改进升级。

　　目前仿制的GT25000燃气轮机已经成为我军052型驱逐舰的动力系统，使用情况也非常良好，表现出非常好的可靠性，比如：近年的亚丁湾执行护航行动中，我舰艇连续执行任务数月，却从未听说过出现过动力问题。

　　另一边也自已动手研发纯国产型号。中国的发动机别看起步晚，整体水平不高，可是在一些单项技术领域却水平不低，只是整合到一起的能力与经验欠缺一些。

　　如果看以前的旧新闻，可以发现，我们的科研人员对于发现自已的燃气动力信心十足的，早在2004年在珠海航展上，即展出过国产QC185燃气轮机，它以“太行”涡扇发动机核心机为基础改进。要注意的是，那时太行也刚刚定型。虽说它的输出功率低了一点，只有17兆瓦，似乎不能满足大型水面舰艇的需要，不过我们没有放弃的意思，项目一直在继续。

　　2004年，它只是试点火，可以运转起来，到了2008年实现技术定型，2010年8月29日实现了首次点火。2011年进行耐久性点火试验成功，从2012年进入长期试验阶段。据报，当时它的功率已提升了不少，达到：功率18.5MW，热效率36%以上，重量6吨。

　　关于该机的进展情况，目前不明，确切的说，媒体对它失去了关注。只是考虑到，太行发动机的可靠性越来越高，那么它也应随之情况改善。

　　当年美国宣称，中国战舰没了美制发动机，那么就别想出门了，如今中方以实际成果回应了，舰用燃气轮机，中国人不仅造得出来，也能造好，如今进步足够令人振奋，我们在一步步前进，踏实地进步，相信随着我们研制工作的不断深入，真正纯国产大型燃气轮机会装备到我军舰艇上