导读：前几天，习大出席APEC第二十五次领导人非正式会议并对越南、老挝进行访问，那几天可以说是相当忙，在双十一当天不间断地工作了11个小时后，他对工作人员说：““无论如何也要安排时间见见他们！”到底是谁如此重要，令习大如此牵挂呢？
他们就是老挝的奔舍那家族的代表。这个家族和中国之间，有着悠久的友谊。从长远看，在中老友好的大背景下，如果中老再携手作出一些样板工程和双赢合作的话，那么这种现实可见的成果，将极具说服力，将对中国和整合东南亚地缘产生积极而深远的影响。
在这次参加会见的代表中，有8位早在上世纪60年代就来到中国生活过很长一段时间。上个世纪60年代正是新中国十分困难的时期，可谓内忧外患。国内工业底子薄，农业基建差，经历过百年战火的土地正在百废待兴中。而当时西方很多国家为了把新中国扼杀在摇篮中，对中国进行了百般封锁和制裁。
正是在那种风雨飘摇的时代，老挝的奔舍那家族却选择了和中国建立真正的友谊。这种远见，是当时很多其他国家所没有的。当年奔舍那家族的贵宁·奔舍老人，就是推动中老两国建交的老挝杰出政治家和外交家。1961年中老建交前，时任外交大臣的贵宁·奔舍多次前往中国，同毛主席、周总理、陈毅等老一辈中国政治家结下深厚友谊。从上世纪60年代开始，贵宁·奔舍的子女当中有8人在北京的金鱼胡同开始了长达数年的中国生活，直至1969年才回国。在就读八一学校时，他们与学生时代的习大相识相交，开始了一段跨越世纪的友情。
会见中，参与会见的宋玛几度哽咽：“您在老挝媒体发表的署名文章中特别提到家父以及您在十分紧凑的行程中专门抽空和我们兄弟姐妹见面，让我们深刻体会到关山有限情无限。” 国与国之间，唯有以心相交方能成其久远，在这一点上中国和老挝的友情和合作，可以算作是对这句话的精彩注解。因为即便中国在动用各种力量整合东南亚地缘，但毫无疑问的是中国和老挝之间的合作是最为顺利和能最早实现共赢的。
目前中国和老挝的合作效率高得惊人，已有惊天动地一说。“惊天”是指老挝国的第一颗通信卫星“老挝一号”是由中国西昌卫星发射中心发射的，“动地”是指穿越中国和老挝边境的磨憨—磨丁口岸、南至万象的中老铁路大动脉，早就在如火如荼地施工。可以说，中老之间的合作最快、最顺、最强、最好。
但其实，在平局看来中国和老挝之间的地缘条件并不是东南亚中最好的，也不是港口贸易条件最好的。如果仅从利益驱动来看，东南亚交通能源运输网建成后，受益最大的应该是越南、缅甸和泰国。但目前来说，中国在越南、缅甸和泰国的项目推动却远不如老挝顺利。这更是充分说明了国与国之间以心相交的重要性。
我们首先来看看缅甸。从地缘上看中缅合作带来的利益潜力真的是无穷大。通过短短一段路程，就可以打通一条从云南直通孟加拉湾的交通要道。届时往来东西方的贸易商队都可以通过这条“中缅经济带”来快速完成，而无需再绕经漫长的马六甲海峡。但众所周知，中缅之间的合作却并不顺利。密松电站被反复停工，若开邦地缘矛盾被西方挑起，缅军和缅北武装之间的矛盾不断、中缅铁路施工断断续续、中缅油气管道好不容易建成了，却不能真正发挥作用，三天打渔两天晒网。这里面的原因是复杂的，虽然中缅之间也有胞波关系和传统友谊在，但是显然在西方势力的长期渗透和干扰下，中缅双方都在经历着新的考验。
其次我们来看看泰国。从地缘上看，中老泰铁路干线连通后，泰国其实占的便宜远比老挝多得多。首先运输网络一直可以通往泰国湾的最南端，无论是在这里修建港口还是开挖克拉地峡运河，泰国都将因此而受益，成为数一数二的亚洲经济强国。但众所周知，中国和泰国的项目也一再被阻挠。此前英拉在位时签署了大米换高铁协议，不过这份协议一波三折，到最后连英拉都因“向农民发放补贴罪”被迫流亡。泰国王室实在看不下去了，最后宣布动用王室“绝对权力”来保障中泰高铁项目的顺利开展。但是，直到今天这个项目还是进展缓慢。
众所周知在西方势力的影响下，泰国社会出现的大量红衫军、黄衫军等民粹政治和舆论氛围已经使得合作项目面临诸多本不应该存在的困难。在这个时代，中泰友谊也在经受着考验。
而越南就更可惜了。从地图上看，越南的地缘条件也是不错的。如果中国的铁路网络可以覆盖这里的话，那么整个越南东部的沿海口岸全部都可以被高铁运输网络覆盖。那么今天频繁往来于中国南海的各国商船以及海上能源开采和运输都可以通过这条运输网络来完成。
届时越南恐怕不仅不会像今天这样贫穷，反而还一举腾飞，成为东南亚新经济四小龙之一。但遗憾的是，随着西方势力的严重渗透，越南实际控制权已经不断被西方扶植的阮氏家族所渗透，这些有利于中越之间的项目，基本上都很难开展。这一点实在是令人扼腕。尤其是紧贴海边的东线工程，短期内是看不到希望了。
而如今进展最快的反而是老挝，但老挝又是一个内陆国家，基本上很难参与全球贸易。不过随着中老经济的合作，这一局面有望打破。甚至老挝还有望因此成为整个东南亚的经济运力总枢纽！
为什么？因为老挝既接壤中国，又被打通东南亚交通大动脉的三个重要国家越南、缅甸和泰国所环绕。如今，既然其他线路有困难，那么中国就先把交通运力网络延伸到老挝的万象，再从万象这边逐步辐射和联通周边。这样一来，万象自然就会成为整个东南亚的核心交通运力枢纽，奠定起码三百年的大业基石。
如上图所示，中国+东南亚运力网络可以像左边那样搭建，也可以像右边那样搭建。但究竟最后会如何搭建谁也不知道，毕竟这些建设都不是中国可以独立开展的，而是必须和对方国家联合进行的。这取决于中国的努力，也取决于对方国家的诚意。平局相信，中老之间的合作，将成为破开东南亚地缘合作坚冰的一把破冰锤。
今天让我们为打造这把破冰锤的中老双方人士喝彩！从来就没有什么天佑中华，只有事在人为。