我国首个火星探测器“天问一号”已经被成功发射升空。天问一号火星探测器是我国自主研制的，命名灵感来源于我国战国著名爱国诗人屈原的《天问》，寓意探求科学真理前路漫漫，追求科学真理永无止境。



“天问一号”火星探测器和之前的嫦娥探月车又有何不同呢，谁的技术更高一些？

火星距离地球大约5500万千米，两者大约每隔26个月才会靠近一次，因此发射窗口和时机都非常宝贵，万一失败就只能再等数年。

“天问一号”火星探测器有三大件：轨道舱、登陆器和巡视车，总重约5吨。

登陆器和巡视车是火星登陆和探测的主力，将研究探测火星的土壤、大气和水的成分和分布，寻找火星生命，还将探测地形磁场和甲烷等生命相关的重要信息。
巡视器携带有高性能雷达，可以探测火星表面下的土壤厚度与构成的成分，还携带有导航相机、火星地标成分分析测试仪和多光谱相机，以及探测仪和火星表面磁场探测火星气象测量仪。

轨道器则围绕火星飞行，完成火星地面与地球之间的中继通讯任务。



“长征5号”火箭首先将天问一号送入地球轨道，然后在改变轨道后转到火星轨道上，经过大约半年的飞行后减速进入火星轨道。

但是实际上从地火轨道转移到火星轨道的失败率非常高，而且按照以往西方航天的经验，成功几率也只有一半。

等到进入火星轨道就可以准备登陆火星，轨道器留在火星轨道作为长期探测火星的卫星，着陆器携带巡逻车登上火星，轨道器还负责后续探测的通信中继任务。天问一号则需绕飞数月才能登陆。



在火星上最难的事情莫过于“恐怖七分钟”！

这7分钟里，人类尝试登陆火星的13次探险中，能安全度过的只有9次。
火星上有一层稀薄大气，登陆器要带整流罩才能高超音速通过，而在后期速度降低到460米/秒时需要超音速状态下开伞，所以难度很大，最后还要抛弃降落伞，动力反推减速下降，悬停选定着陆点，直接登陆。

最后安全登陆后巡视车从着陆器上驶下，开始观察周边情况后再慢慢驶离。


天问一号的难点在于此次火星路途距离遥远，途中通信延迟非常严重，很多登陆程序完全靠电脑自主控制，不确定因素太多。

与嫦娥探月相比，只有巡视器驶离着陆器这个步骤已经得到演示证明可行，其它一切还都是未知数，所以从数量和沟通难度上看，天问一号的难度完全比嫦娥五号要高很多。

但对于中国航天来说，没有哪个更难，都是中国征服宇宙的一个个脚印。