据俄罗斯媒体报道，日前，俄罗斯空天军接受了其售价恢复生产的安-124-100战略运输机，这款被命名为奥列格·安东诺夫的大型运输机，即将加入俄罗斯现役，成为继伊尔76运输机之后，俄罗斯拥有的又一款大型运输机。


前苏联解体之后，随之消失的还有这个红色帝国庞大的军工研发生产体系，其中主要生产安系列运输机的安东诺夫与马达西奇留在了乌克兰，这也导致了俄罗斯这个苏联最大的继承者在此后几十年的一蹶不振，甚至一度只能依赖战略核武器来与美国维持脆弱的战略平衡。
这几年，随着俄罗斯与乌克兰的交恶，双方在军工方面的合作也陷入了停滞，在这样的大背景下，俄罗斯开始重启一系列重型武器的研发和翻新工作，而安-124-100运输机就是其中一个。


安-124运输机机长68.96米，翼展73.3米，机高20.78米，配备四台D-18T涡扇发动机，单台最大推力230千牛，最大起飞重量可达405吨，最大载重量150吨。安124运输机是世界上第二大运输机，仅次于安-225运输机，这款飞机在1984年首飞成功，到1995年共生产56架。


目前安-124运输机在俄罗斯与乌克兰两个国家出现了截然不同的局面，俄罗斯这边开始自主生产这款运输机，而乌克兰因为国内乱局，开始向国外转让这款飞机的相关资料和技术。而这一款运输机的生产线的最大接收国最大的可能就是中国。


据去年俄罗斯《军工信使》周报网站的报道称，中国与乌克兰企业在制造现代化航空装备上正加大合作。报道称，中国与乌克兰的其中一项合作就是建立安-124-100“鲁斯兰”运输机的生产线，它将填补中国重型运输机的空白。中国为了满足各军兵种的人员和物资运输，至少需要200架中型和重型运输机。


不过到目前为止，尚没有更多的新闻显示中国已经开始引进这款飞机的生产线，不过考虑到中国对大型运输机的旺盛需求，未来完全不能排除从乌克兰引进这款运输机的相关技术。毕竟随着乌克兰内部乱局的持续加剧，能够保证这个国家的军工人才安全的，也就中国这个国家了。
对于这款运输机来说，最吸引中国的无疑当属这款飞机的D-18T涡扇发动机，这款发动机最大推力可以达到230千牛，由马达西奇公司研发，目前马达西奇公司与中国天骄航空正在进行全方位合作，而合作内容就包括这款发动机的全套研发技术。