刀口：中国海军大喜事！重大突破，民船为水面舰艇实施干货补给成功
2019-11-18 09:28:23
新闻天天有，喜事不是天天有，这件事对中国海军又是一件大喜事！民用大船队战时作用巨大，提高战时快速动员能力。
军民融合地球人都知道！而建立在中国这样规模民用工业体量基础上的融合就独此一家了！前所未有的起点，必将迎来前所未有的新时代！
近日，中国海军首次应用民船加装模块化航行横向补给系统，对水面舰艇实施海上补给，取得重大突破。
上午9时许，海上补给试验正式展开，海军研究院专家、某作战支援舰支队东平湖舰补给兵组成指导组在福州轮甲板准备就绪，海军临沂舰机动占领福州轮左舷横向干货补给阵位，向福州轮发射撇缆，福州轮迅速将距离索、引缆、高架索传递至临沂舰，两舰对接完毕。福州轮随即将干货集装箱平稳地传送至临沂舰甲板，模块化航行横向补给系统补给装置试验顺利完成。
下午14时许，福州轮又与海军太湖舰进行了对接试验，利用福州轮的航行横向补给系统接收装置在两舰间架起高架索，实现物资的相互转运，过程顺利，达到预期试验目的，不仅检验了该装置性能，还首次实践了民船对补给舰进行补给，有利于走开动员民船参与海上预置保障的新路子。
据了解，该系统由海军研究院研制，北部战区海军组织海上试验。运用民船对海军舰艇进行海上航行干货补给是舰艇后勤保障领域新的尝试，随着我国海军水面舰艇作战力量不断壮大，遂行远海任务逐渐增多，海上后勤保障需求日益凸显。
该系统采用了模块化设计理念，综合运用了全电驱动、超级电容储能、恒张力控制等多项关键技术，集成度高，兼容性强，适用于快速加改装，可短时间内将民船改装成干货补给船，具备海上补给能力。
我国民船资源丰富，航线遍布范围广，利用民船加装补给装置，构建海上补给力量潜力巨大，军事经济效益显著。此次试验的成功，将为下一步制式补给舰应用全电驱动航行横向补给系统提供重要技术支撑，对实现强军梦具有现实意义。
熟悉航海的专家认为，使用民船补给又不用加入舰队，民用船队是海军舰队强大的后备力量，这个要成了海上航行的每一条中国货轮都能成为中国军舰的补给船。
还有，高速集装箱轮的航速超过20节，比法国的西北风两栖攻击舰航速都快，集装箱船航速很快的，作为补给平台航速不是问题。战时甚至可以对远洋的航母编队进行补给，目前我国的901型快速补给舰即便多造，战时也很难赶得上航母编队长时间的补给要求。利用世界上最大的民用船队进行补给，无疑可以大大弥补中国海军海外基地少的缺陷。
除了伴随补给的战斗支援舰，所有补给都是预定汇合点和补给地域。比如去印度洋阿拉伯海部署，你又不是一直往前跑，多数时候是在一个地方转圈。
另外，前一段时间补给舰给战斗支援舰补给，其实也是海上接力的补给方式，减少舰队伴随的战斗支援舰在一个时期部署中往返基地提货的时间，远距离运输交给其他补给船舶，高速的支援舰只专注于长时间伴随。
有了民船补给，不但可以从本土出发进行补给，民船也可以接到任务后在第三国采买舰队需要补给的物资，按照约定在海上交接。我国有世界上最大的民用船队，庞大和川流不息的船队可以形成一条随时可以补给的传送带作用。
比如，中国海军在亚丁湾护航我国船队，同时又接受我国船队的补给，真正做到军民融合，将军民融合落到实处，可谓一举两得，一举多得，实在是一件大喜事！
军民融合地球人都知道！而建立在中国这样规模民用工业体量基础上的融合就独此一家了！前所未有的起点，必将迎来前所未有的新时代！
近日，中国海军首次应用民船加装模块化航行横向补给系统，对水面舰艇实施海上补给，取得重大突破。
上午9时许，海上补给试验正式展开，海军研究院专家、某作战支援舰支队东平湖舰补给兵组成指导组在福州轮甲板准备就绪，海军临沂舰机动占领福州轮左舷横向干货补给阵位，向福州轮发射撇缆，福州轮迅速将距离索、引缆、高架索传递至临沂舰，两舰对接完毕。福州轮随即将干货集装箱平稳地传送至临沂舰甲板，模块化航行横向补给系统补给装置试验顺利完成。
下午14时许，福州轮又与海军太湖舰进行了对接试验，利用福州轮的航行横向补给系统接收装置在两舰间架起高架索，实现物资的相互转运，过程顺利，达到预期试验目的，不仅检验了该装置性能，还首次实践了民船对补给舰进行补给，有利于走开动员民船参与海上预置保障的新路子。
据了解，该系统由海军研究院研制，北部战区海军组织海上试验。运用民船对海军舰艇进行海上航行干货补给是舰艇后勤保障领域新的尝试，随着我国海军水面舰艇作战力量不断壮大，遂行远海任务逐渐增多，海上后勤保障需求日益凸显。
该系统采用了模块化设计理念，综合运用了全电驱动、超级电容储能、恒张力控制等多项关键技术，集成度高，兼容性强，适用于快速加改装，可短时间内将民船改装成干货补给船，具备海上补给能力。
我国民船资源丰富，航线遍布范围广，利用民船加装补给装置，构建海上补给力量潜力巨大，军事经济效益显著。此次试验的成功，将为下一步制式补给舰应用全电驱动航行横向补给系统提供重要技术支撑，对实现强军梦具有现实意义。
熟悉航海的专家认为，使用民船补给又不用加入舰队，民用船队是海军舰队强大的后备力量，这个要成了海上航行的每一条中国货轮都能成为中国军舰的补给船。
还有，高速集装箱轮的航速超过20节，比法国的西北风两栖攻击舰航速都快，集装箱船航速很快的，作为补给平台航速不是问题。战时甚至可以对远洋的航母编队进行补给，目前我国的901型快速补给舰即便多造，战时也很难赶得上航母编队长时间的补给要求。利用世界上最大的民用船队进行补给，无疑可以大大弥补中国海军海外基地少的缺陷。
除了伴随补给的战斗支援舰，所有补给都是预定汇合点和补给地域。比如去印度洋阿拉伯海部署，你又不是一直往前跑，多数时候是在一个地方转圈。
另外，前一段时间补给舰给战斗支援舰补给，其实也是海上接力的补给方式，减少舰队伴随的战斗支援舰在一个时期部署中往返基地提货的时间，远距离运输交给其他补给船舶，高速的支援舰只专注于长时间伴随。
有了民船补给，不但可以从本土出发进行补给，民船也可以接到任务后在第三国采买舰队需要补给的物资，按照约定在海上交接。我国有世界上最大的民用船队，庞大和川流不息的船队可以形成一条随时可以补给的传送带作用。
比如，中国海军在亚丁湾护航我国船队，同时又接受我国船队的补给，真正做到军民融合，将军民融合落到实处，可谓一举两得，一举多得，实在是一件大喜事！