C17上为何会往下“掉人”？
2021-08-17 23:35:54
很多观众可能感到奇怪，为何已经宣布了“大赦”，为何某中亚国家机场里想跑路的，仍然人满为患，一片混乱。实际上瀚海狼山（匈奴狼山）简单地回顾一下历史。就会发现一个凡是维持过一段时间的政Q突然垮台，那么想“跑路”人数，往往是一个惊人的数字。比如现在频繁拿来对比的1975年的“西贡时刻”。很多人不知道其前前后后最终跑到超级大国以及其他西方国家的Y南人，总数接近100万。而如果加上当年分散在亚洲其他国家的Y南船民，实际上就是难民。总数则接近200万！这是一个相当大的数字。难怪当时超级大国的航母都容不下。需要把紧急接人的已降落直升机从航母上推到海里去；后面满载人的其他直升机才能降落。实际上当时想跑路的全部人口，恐怕六七百万都不止，最终“跑成了”的只是一小部分。还有比这更早的。比如十月革M以后。
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整个沙俄帝国的内部其实是分成了两个世界。一个自然是新兴的布尔什W克，另外一个就是沙俄的旧势力，当时被叫做“白俄”。这个白俄和当今的白俄L斯没什么关系。只是相对红色政Q而言。由于沙俄总面积巨大。十月革命刚刚成功时，也不过是在圣彼得堡等少数西部城市的成功。因此当时的大部分土地还在准备继续效忠沙皇的白俄旧势力手里。比如著名的白俄首领、名将高尔察克等。白俄在当时其他资B主义国家的支持下，还一度进行了大规模的反扑。只不过新生政Q很能打，白俄只能一步步地向远东撤退。当时高尔察克还一路携带了沙俄帝国上百年积攒的300吨黄金储备边战边退。不过最终在冬季的贝加尔湖被击溃。高尔察克和这300吨黄金储备一起沉入了贝加尔湖的冰窟深处。这意味着白俄反扑势力的基本失败。但是大量的白俄人口并没有都被消灭或者抓住。而是从西伯利亚一直逃到了中GUO东北。
当时从整个沙俄境内成功逃出来，到达世界各地的白俄总人口也是接近百万。这些人经过漫长的逃亡路，可以说是九死一生。因此实际上一开始开始跑路的，恐怕同样有至少五六百万。最终能成功逃出的只是一小部分。这些成功出逃的白俄，在沙俄时代也不全部都是贵族和上层的老爷们。其实更多的是老爷们的保姆、佣人和车夫等边缘人员。这些底层白俄人口其实是真正的白俄贵族和家属们的七八倍。但都跟着老爷们稀里糊涂地踏上了漫长的逃亡路。白俄老爷们到了异国他乡，钱财花光、路上丢光或被抢光后，只能艰难维生。而那些佣人、车夫们就更惨了。不少人在异国直接沦为乞丐和饿殍。而“老MAO子”这个词，就是被当时的东方军阀临时雇用的白俄雇佣兵的自称，由此开始流传百年。而某批人逃亡到小岛上去，当年的统计总数基本也有300万人。虽然是渡海，不过由于路途相对短，才整体没有那么损失惨烈。而这次中亚的大逃亡。虽然没有达到百万人的级别。但是至少二三十万人想逃还是有的。
其中的前高层也是少数。或者这些高层早就消息灵通门路众多，已经早早行动，带着金银细软成功跑路了。而拥挤的机场的，基本是原先的行政人员、法官JC、翻译之类。比如美军公布的翻译大约1.8万人；行政人员也差不多2万左右。加上家属。小十万人是有。如果早先消息灵通的已经先跑了三四万人，那么滞留在机场，至少还有六七万。还有些是最近20年，美国大片洗NAO长大的，想趁乱移民的年轻人，不少也去凑热闹。因此总数至少八九万人，已经让机场秩序大乱。居然有大批人直接冲入跑道。随着C17运输机的前后左右一起跑。如果不是C17属于高高的上单翼，在已经启动的飞机前面跑的人，早就被吸入巨大的4台发动机成碎末了。数百人紧紧围着已经滑跑的飞机，甚至有人爬上了主起落架的舱盖，这也算是世界罕见的奇葩。这种场景在教育正常的国家肯定看不到。而该国40年来基本就没有正规学校教育。至少3代青年都废了。才出现了“飞机挂票”。这可比大家经常嘲笑的火车挂票猛了N倍，足够永久载入史册！
已启动的C17越滑跑越快，已经爬上起落架舱盖的七八个人，可能有一半在飞机跑出高速前，恐怕已经被甩下来或者自己主动跳了下来。有几个居然真的挂在C17的侧面外表上一起升空了！大部分报道都说那3个人，是在C17收主起落架时，从起落架舱里掉出来的。其实狼山认为不是这样。因为C17是战略运输机；所有战略大运输机的主轮都是很低的，和普通的民航机的高起落架主轮不一样。因此在地面停放时或者开始滑跑时，人员都无法钻入C17的主起落架舱。其实从上面最终掉下的3个人，应该就是前面视频中攀附在C17的侧面主轮舱盖之上的那几位。一开始还能攀附住，是因为这些人除了用手抓住C17侧面的一些设备开口外，脚部还能踩到上反打开状态的主轮舱盖，可以基本站立。而当C17爬升到几百米的空中，收起了主轮组。主轮的外舱盖都是向下翻而且再收缩的。这样上面攀附的3个人，脚下就没了支撑。在剧烈的气流冲击下，单纯靠手更抓不住，承受不住身体自重和气流冲击，就只能自由坠落了。
还有人惊呼C17一次性运了800人，创了新记录。这其实也没什么。C17是接近300吨级最大起飞重量的战略运输机，如果是大半油状态，可以载货物78吨飞3000公里。而800人里面如果有一部分妇女儿童，还不让带大行李的话，那么全重不会超过65吨，仍然在正常载重范围内。而最大起飞重量400吨级，货舱更大的747货运飞机。曾经创造过一次性载接近1100人飞行的世界记录。因此这次C17并没有破记录。不过上面一定人挤人。最麻烦是基本不用想在飞行的六七个小时过程中上厕所，估计至少有一小半人要尿裤子！
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整个沙俄帝国的内部其实是分成了两个世界。一个自然是新兴的布尔什W克，另外一个就是沙俄的旧势力，当时被叫做“白俄”。这个白俄和当今的白俄L斯没什么关系。只是相对红色政Q而言。由于沙俄总面积巨大。十月革命刚刚成功时，也不过是在圣彼得堡等少数西部城市的成功。因此当时的大部分土地还在准备继续效忠沙皇的白俄旧势力手里。比如著名的白俄首领、名将高尔察克等。白俄在当时其他资B主义国家的支持下，还一度进行了大规模的反扑。只不过新生政Q很能打，白俄只能一步步地向远东撤退。当时高尔察克还一路携带了沙俄帝国上百年积攒的300吨黄金储备边战边退。不过最终在冬季的贝加尔湖被击溃。高尔察克和这300吨黄金储备一起沉入了贝加尔湖的冰窟深处。这意味着白俄反扑势力的基本失败。但是大量的白俄人口并没有都被消灭或者抓住。而是从西伯利亚一直逃到了中GUO东北。
当时从整个沙俄境内成功逃出来，到达世界各地的白俄总人口也是接近百万。这些人经过漫长的逃亡路，可以说是九死一生。因此实际上一开始开始跑路的，恐怕同样有至少五六百万。最终能成功逃出的只是一小部分。这些成功出逃的白俄，在沙俄时代也不全部都是贵族和上层的老爷们。其实更多的是老爷们的保姆、佣人和车夫等边缘人员。这些底层白俄人口其实是真正的白俄贵族和家属们的七八倍。但都跟着老爷们稀里糊涂地踏上了漫长的逃亡路。白俄老爷们到了异国他乡，钱财花光、路上丢光或被抢光后，只能艰难维生。而那些佣人、车夫们就更惨了。不少人在异国直接沦为乞丐和饿殍。而“老MAO子”这个词，就是被当时的东方军阀临时雇用的白俄雇佣兵的自称，由此开始流传百年。而某批人逃亡到小岛上去，当年的统计总数基本也有300万人。虽然是渡海，不过由于路途相对短，才整体没有那么损失惨烈。而这次中亚的大逃亡。虽然没有达到百万人的级别。但是至少二三十万人想逃还是有的。
其中的前高层也是少数。或者这些高层早就消息灵通门路众多，已经早早行动，带着金银细软成功跑路了。而拥挤的机场的，基本是原先的行政人员、法官JC、翻译之类。比如美军公布的翻译大约1.8万人；行政人员也差不多2万左右。加上家属。小十万人是有。如果早先消息灵通的已经先跑了三四万人，那么滞留在机场，至少还有六七万。还有些是最近20年，美国大片洗NAO长大的，想趁乱移民的年轻人，不少也去凑热闹。因此总数至少八九万人，已经让机场秩序大乱。居然有大批人直接冲入跑道。随着C17运输机的前后左右一起跑。如果不是C17属于高高的上单翼，在已经启动的飞机前面跑的人，早就被吸入巨大的4台发动机成碎末了。数百人紧紧围着已经滑跑的飞机，甚至有人爬上了主起落架的舱盖，这也算是世界罕见的奇葩。这种场景在教育正常的国家肯定看不到。而该国40年来基本就没有正规学校教育。至少3代青年都废了。才出现了“飞机挂票”。这可比大家经常嘲笑的火车挂票猛了N倍，足够永久载入史册！
已启动的C17越滑跑越快，已经爬上起落架舱盖的七八个人，可能有一半在飞机跑出高速前，恐怕已经被甩下来或者自己主动跳了下来。有几个居然真的挂在C17的侧面外表上一起升空了！大部分报道都说那3个人，是在C17收主起落架时，从起落架舱里掉出来的。其实狼山认为不是这样。因为C17是战略运输机；所有战略大运输机的主轮都是很低的，和普通的民航机的高起落架主轮不一样。因此在地面停放时或者开始滑跑时，人员都无法钻入C17的主起落架舱。其实从上面最终掉下的3个人，应该就是前面视频中攀附在C17的侧面主轮舱盖之上的那几位。一开始还能攀附住，是因为这些人除了用手抓住C17侧面的一些设备开口外，脚部还能踩到上反打开状态的主轮舱盖，可以基本站立。而当C17爬升到几百米的空中，收起了主轮组。主轮的外舱盖都是向下翻而且再收缩的。这样上面攀附的3个人，脚下就没了支撑。在剧烈的气流冲击下，单纯靠手更抓不住，承受不住身体自重和气流冲击，就只能自由坠落了。
还有人惊呼C17一次性运了800人，创了新记录。这其实也没什么。C17是接近300吨级最大起飞重量的战略运输机，如果是大半油状态，可以载货物78吨飞3000公里。而800人里面如果有一部分妇女儿童，还不让带大行李的话，那么全重不会超过65吨，仍然在正常载重范围内。而最大起飞重量400吨级，货舱更大的747货运飞机。曾经创造过一次性载接近1100人飞行的世界记录。因此这次C17并没有破记录。不过上面一定人挤人。最麻烦是基本不用想在飞行的六七个小时过程中上厕所，估计至少有一小半人要尿裤子！