日防相扬言巡航南海 中方：绝不容忍跨越中国的底线

    评：(日本在南海巡航不能打，只能在钓鱼岛发力。)谁说不能打？这问题，已经解读过，关键点两个，一，如日本自卫队胆敢与美军巡航南海，中国将在钓鱼岛发力，二，如日本自卫队敢进入中国或明或暗警示不得进入的相关海空域，必打.不论相关海空域是否已经实际部署军事侦打系统（现场不能处理，可以追加处理），这一点，与美军稍有区别. 

    评：这个问题，东方时事解读曾经结合高铁一事专门强调过：高铁发展后，国家要保有一定的内燃机车，作战备的不时之需，哪位朋友可以找到原文？很能说明问题.(《东方时代环球时事解读.时事节简版》星期五2011年07月29日 ●此次重大事故的最重要教训应该有四个.因此，在我们看来，此次重大事故的最重要教训应该有四个：一，是在事故之后的处理过程中，许多处理环节明显“不合理”也“不合情”，相关部门与社会的“沟通”有问题，从而有必要从源头进行彻底检讨；二，是类似高铁这种战略交通工具，其各个环节的技术（特别是软件技术）均要“彻底掌握”在自己的手中才行，就“引进”而言，在“消化”的层面上，要做到“重新开发”的程度，特别是“硬件”中的“软件”。三，也是最重要的，要举一反三，要同时在严重依赖国外产品的民用航空系统建立起类似的“究查体系”，或者预防措施。在这个问题上，从根本上讲，还是要立足于“独立自主、自力更生”，加快发展中国自己的商用、军用大飞机项目，才是彻底解决此类安全问题的根本方法。值得强调的是，就“正在发展的大飞机项目”而3言，由于“中国大飞机”对欧美的民用飞机产业的冲击度较“高铁”来得更大、更直接（中国高铁对欧美飞机产业的潜在打击是很大的），因此，如果有某些部件、或者技术确有必要引进，那么，就一定要做到 “彻底消化”才是，否则，宁可不用！宁可自己开发！即便“成本”不合算也要坚持做到这一点！四，对以电力为动力的高铁、产品完全依赖国外产品的民航等战略运输，平时要做好“战备 ”，即，要考虑“战时”电力供应中断、大飞机关键零部件供应中断、或者“人为的突发故障” 等可能性。因此，建议在继续发展高铁的同时，要从战备的角度，保留、并运行足够的内燃机（油动力、特别是煤动力的）为主的“铁路运行线路”，并尽可能“均匀分布”，以便随时可以 “顶上去”、并“跨线”调度。)谢谢，朋友们参考！(不是技术积累不重要，而是对于阿里这种以商业模式驱动的公司来讲，技术是第二位的，阿里也很重视技术积累，在技术上他并无短板。研究航空航天，自动驾驶对阿里并无吸引力，除非他转型做高科技公司，这是他和华为的区别，华为是科技创新驱动的公司.)如果不能将市场充分集成，任何今天的大公司，明天就会消亡，大家可思考一问题，华为做手机真正意图是什么？格力呢？谷歌是意图，值得任何一家企业警惕，事实上，如果谷歌与华为这两种类型的公司能实质联手，未来，将通吃.华为有短板，谷歌，也有短板，但它们知道做什么，而阿里这种公司，已经危机四伏.(冷原子钟这个话题，有没有熟悉的群友？)(这个不是精确授时用的么？增强制导的精准度，授时越精确，导弹打的越准，也就是导航精准度，因为实时修正的间隔越小误差就越小吧，是不是这样.)(好像精确授时是其中一个，精确授时主要用在哪些方面？)很多，除了导航本身外，电力传输、交通调试、等许多方面. 另外，大家熟悉的应用领域，测距方面，也意义极其重大!有了这个北斗导航，精度可达“CM ”级，智能自动运动机器（包括自动驾驶汽车）的广泛运用，就有了基础保障.这些技术，属于挖美国经济/军事产业＂祖坟”的性质！