兵贵神速这是大家都知道的道理。现在一场大的战役都将会有大规模成建制运送兵力的情况，现代战争不只是步兵，导弹部队，机械化部队，信息化装备的运送显然汽车是不够的，铁路不但运送量大，而且高速。我国现在高铁技术世界领先，纵横交错的高铁线路遍及全国。故军事战略中高速铁路显然可实现部队的高速集结和运输，打胜仗的几率就将增大！但是实际情况可能并不像我们想的这么乐观，高铁在军事方面的意义其实非常有限。


中国高铁
　　铁路运输大头是货运，但客运是硬性要求，而且限制还蛮多的，于是就单独修一套高铁专门搞客运，把原有铁路网线腾出来跑货运。这样等于运输压力就降低了一半，战时可以开更多的军列来运输装备。高铁主要的作用体现在人员运输上，重型装备肯定不能靠它。像坦克、火炮这样的重型装备高铁是运不了的，还得靠货车，高铁本身设计就不是用来运货的，根本就不具备货运列车的重载负荷能力，不管是轨道承受压力，还是最大优势之一的高速，都仅仅是针对人员运输，而不是拉货。


战时人员运输需要非常迅捷的反应速度
　　如果是运兵的话，直接用高铁就可以，但是如果运送军事装备的话，对不起，目前的高铁只能是客运，还不能运送重型军事装备。当然，如果使用普通的列车使用高速铁路线应该还是没有问题的。如果用普通列车借用高速铁路线的话，那么高铁就得停运，这是因为目前的高铁速度都在250公里以上，最快甚至都达到了接近四百公里。而普通的列车速度一般在120多公里，如此一来的话就会造成快慢不协调，造成调度混乱。


解放军乘坐高铁实施机动
　　动车，普客，货车和高铁的速度都是不一样的，如果把它们放在一条线上运行，快的快，慢的慢，势必互相影响相互干忧，发挥不出高铁高速快捷的效益，形成了堵车瓶颈，铁路也就瘫痪了，只有一种情况下货车普客动车可以上高铁线路上运行，那就是非正常情况下，事故救援，水灾，塌方，地震或者战争的情况下，列车调度员调度车辆，迂回运行才会出现。
　　自从我国大建高铁、高速公路丶机场，自从我国造出大飞机丶动车、大型舰船后，周边不少邻国开始从我国国界周边大幅撤军。因为我国不但军力增强，更重要的是我国军队的机动能力也大幅增强了。而军队素质主要就看三大指标，即打击力丶防护力、机动力。


中国高铁
　　高铁的修建将极大增强我国军队的机动能力，很多周边国家心知肚明，所以从我国边界周边撤军。一方面在我国边界之外，前置军队没有什么意义。另一方面人家也怕咱利用机动能力强的优势将其一窝端。