德媒称，北京把希腊看作进入欧洲的门户，并打算通过对物流和旅游等领域进行大量投资把欧亚大陆联系起来。购物清单上写着港口和铁路。

德国《商报》网站3月23日刊登题为《中国通往雅典的新丝绸之路》的报道称，中国想复活一个神化：富有传奇色彩的丝绸之路。它影响着中国的一项宏伟计划。北京想通过大型项目把连接太平洋和地中海的梦想变为现实，想通过大量投资把欧亚大陆联系起来。从中国到德国杜伊斯堡的铁路线已开通。现在，希腊可能会成为中国相关计划的重要枢纽。

报道称，因为除了从中国古都西安经中亚和土耳其直至德国的陆路通道外，一条新的海上通道也属于丝绸之路倡议。“海上丝绸之路”将从威尼斯出发经雅典、苏伊士运河和印度洋抵达中国南部。港口对于海上通道具有重要意义。因此希腊可能在中国的总体规划中正好扮演这个角色。

开路先锋是中国的中远集团。该公司通过两个步骤收购希腊最大港口比雷埃夫斯港：先是收购其51％的股权，5年后再收购其16％的股权。这项收购令中远集团耗资总价值将上升至15亿欧元左右。

上海复旦大学经济学院副院长孙立坚认为，中国人成功地做了一笔好生意。他说：“这个价钱很好。公司当然会出手，如果它们能进行有利可图的投资的话。”中远集团想把这个港口扩建成亚洲和欧洲之间的集装箱船运输枢纽。像惠普、索尼、华为和中兴等公司为中欧提供的亚洲产品现在已经大部分通过比雷埃夫斯港中转。

报道称，但计划更进一步。比雷埃夫斯港具有作为天然深水港接纳各种规模的集装箱船的优势。从比雷埃夫斯经巴尔干半岛抵达中欧和东欧的铁路线在这一物流理念中扮演重要角色。因此中远集团对于收购希腊国家铁路公司和计划在雅典西部斯里亚西奥修建的物流中心感兴趣。该物流中心的核心是一个巨大的集装箱火车站。亚历克西斯·齐普拉斯政府本来反对私有化，但却承受国际贷款人要求出售国有企业的压力。

中国政府和企业当然也看到了这些项目给自己带来的好处。现在这个世界第二大经济体正面临经济下行压力。去年，中国经济增速下降到25年来的最低水平。因此，中国企业日益为自己的产品寻找新的销售市场。

报道称，“新丝绸之路”是中国展示并准备提供资金的一条道路。但即便没有政府的计划，希腊对中国企业来说也有吸引力。孙教授强调：“旅游业和造船业是有前途的行业。”2014年赴希腊旅游的中国游客数量同比增加了大约70％，增至10万人次，2015年可能又翻了一番。中国国际航空公司已宣布，从今年6月1日起雅典至北京航线将使用更大更新的飞机。