昨天瀚海狼山、匈奴狼山谈到，未来六代机必然会与电磁发射系统的三大类型之一，也就是海上的电磁弹射大型平台深入的融合，最终大大强化海基平台的长距离战斗力。由于海基平台的高度机动性，可以轻易的全球部署；而且当今世界，可以真正有能力打击海基机动大型平台的国家其实非常少。严格的来说，未来其实只有全球两大国可以相互对攻，其他的二三流势力过去的那些反舰的传统手段，在未来的新概念电磁技术为主和超远程六代战斗机面前，根本不可能摸到大型电磁海基平台的500公里内层防御圈之内，因此就谈不上对其进行反威慑和反攻击。因此真正在深海大洋上还基本“赶趟”的，只剩下目前超级大国海军。但是如果再过20年，如果在电磁综合发射技术上现有超级大国无法全面突破。那么他也会从唯一超强最终沦落为第二档的势力。而从现在的趋势来看，



超级大国的发展轨迹，可能90%以上的概率，符合狼山的大致预测。不过有不少的朋友提到，既然6代机平台会和未来的电磁发射海基大型平台深度融合，那么为何不把同样的电磁弹射设施，同时搬运到陆地上来？而且除了发射措施外，也可以再设置一些短距离的拦阻措施。那么岂不是可以在陆地上实现对未来的重型飞机，既包括六代机本身，也包括配套的忠诚僚机的快速起飞和短距离拦阻。其实这个想法本身是非常符合战术规律的。尤其在冷战高峰年代，在美苏都有2万枚以上的核弹处于待发送的状态下 ，一旦爆发大规模的战争，那么所有明面上大型机场可能会在战争爆发的前24小时就会被核弹全部命中。这样不论是专业的军用机场还是大型民用机场，在战争爆发的前一个月内肯定都不能用。于是各大国都曾经考虑过如何采取在陆地机场被大规模破坏的情况下，



如何避免自家空军作战实力被迫归零。比如当时就有用钢制轨道配合大推力火箭帮助战斗机直接起飞；同时开始研发多种STOVL战机等等办法。能够研发成功STOVL战机的，只能是飞机喷气发动机技术积累比较雄厚的。比如英国方面就成功研发出了鹞式飞机，在当时的全球STOVL战机中技术水平首屈一指，而且还经历了成功的实战。而苏联方面几乎同代研发的雅克38的水平，距离鹞式飞机显然还有不小的差距。而对当时发动机基础薄弱的方面，也没有坐以待毙，比如也搞出过J12这种特殊型号，居然可以实现在500米之内的沙土跑道上就可以完成起降，这已经是对当年发动机技术积累薄弱方的实践极限了。而作为超级大国，当时并没有直接搞自家的STOVL战机，而是更注重采用用陆基弹射器和陆基拦阻装置实现正规的大型战斗机在200米之内的常规水平起降。



直到今天，F15、F22A这些典型的空军主力型号，而且属于顶级陆基战斗机仍然普遍保留拦阻钩，其实就是冷战时代重型战机陆地弹射和短距离陆地拦阻技术罕见的部分保留。实际上在陆地上设置蒸汽弹射器或者更为先进的电磁弹射器在目前的技术上都已经实现。当今全球的两大国都有陆地上的此类弹射器和成熟的拦阻系统，在规格上与最终上舰的型号区别并不大。最大的区别可能是考虑到上舰后有甲板风，在迎风弹射起飞或者迎风拦阻降落时，15节以上的甲板风，就相当于弹射器或者拦阻装置都增加20米以上的有效距离。因此陆地上设置的弹射器的总长，也包括陆地拦阻装置的钢丝绳的最大停止距离。都会比上舰型号多出15米到25米。除此之外，两大类系统区别真不大。那么既然到目前两大国都有这类成熟的陆地弹射和拦阻装置，为何没有推广呢？



首先就是其技术极为复杂。比如蒸汽弹射系统的陆地版本，当今只有两大国有。另外苏联时代也曾经搞过一条陆地蒸汽弹射试验线，但是当今已经废弃了。后来一直没有恢复。至于电磁弹射的陆地版本，自然也是只有两大国有；但是当今超级大国的陆地电磁弹射装置一直有克服不了的技术问题，居然从来没有弹射过30吨以上舰载机。而在陆地上解决不了的问题，就敢直接安装到了福特级上，结果更没有在海上实际上哪怕弹射一个架次的30吨级的舰载机。相反，另外一家的陆基电磁弹射器却可以任意弹射从3吨到45吨的任何飞机。这区别就大了去了。除了技术成熟度外 。两家的造价和工期也差异巨大，福特号的4台电磁弹射器整整安装了3年都没整利索，而另外一家预计最多用六分之一的时间就可以搞定。从这个意义上讲。在未来可以在陆地上设置电磁弹射装置轻松弹射六代机的，只此一家，别无分号！