2017年9月29日，在中国刚刚完成大型支线商用客机C919首飞工作之际，正式和俄罗斯共同宣布进行大型宽体客机的联合研发工作。这款和俄罗斯联合研发的宽体客机，已经被命名为CR929了，两国已经在上海成立专门的飞机研发公司——中俄国际商用飞机有限责任公司，由中国商飞和俄罗斯联合航空制造集团共同注资来负责公司的运营。


根据俄罗斯卫星通讯社6月8日的报道，中俄双方已经在CR929客机的整体飞机布局上达成了一致，这标志着中俄合作生产的远程宽体客机已经迈出了最重要的一步。目前双方总设计师已经签署了关于飞机主要几何特性的协议，这其中包括机翼的尺寸和形状、机身长度、机头和机身尾部的尺寸、尾翼的尺寸和形状、发动机、起落架和舱门的位置。
在确定飞机外形参数后，离CR929客机正式投产又更近了一步，要知道气动布局是飞机设计的关键所在。预计到2023年，CR929远程宽体客机就将进行首次试飞工作，2026年正式的交付使用，这也意味着在未来的国际大型宽体客机市场上，将出现中、俄同类型的产品，以此来确保其国际竞争力的存在，在此之前国际上大型宽体客机的市场一直都是被少数客机生产厂家所掌握的。


目前国际上能生产出宽体客机的厂家，只有美国的波音公司和法国的空中客车公司，可以说国际宽体客机市场一直被这两家西方航空企业所垄断。而波音747和空客A380，就是这两家极具代表性的宽体客机产品，无疑中俄联合推出的CR929大型宽体客机，将会给波音、空客公司带来很大的压力，毕竟CR929作为一款采用了大量新材料、新工艺的宽体客机，在购买和运营成本上相比要有很大的优势，无疑对于各国来讲都有很强的购买力。
而至于CR929的出口前景，从目前宽体客机市场供不应求的局面来看，自然是一片光明的。中俄计划对外销售总数800架的CR929宽体客机，整个飞机的研发到生产项目一直将会进行到2045年，在此之前所有和CR929客机有关的事务都将由中俄两国共同负责处理，而大家最关系的客机发动机问题，也将由联合研发公司开进行专门的发动机研制工作。（利刃/DY）