老子说：人之道，损不足而益有余；天之道，损有余而益不足。某一家的倒霉情况，说不定就是邻居家的好事情来了。瀚海狼山（匈奴狼山）认为在当代，任何国家空军建设都不容易。因为达到世界先进水平的战斗机。已经动辄上亿美元起步。这笔资金用来购买一个陆军团的装备都绰绰有余。而即使买得起战机，此后的训练维护费用也是个惊人的数字。因此如果一个国家能够装备400架三代或者以上水平的战机，就可以稳定进入全球空军的前5名。而至今全球可以养得起800架三代以上战斗机的国家，其实就只有两大国。大部分国家和地区，能有百来架战机已经算是很有排面的。有些国家甚至只有几架喷气战斗机。而全球超过60%的国家都谈不上拥有空军。在这个情况下，如果本国空军的几十架甚至上百架战机，

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突然在一夜之间连飞机带驾驶员都一起“逃窜”到了邻国，那么绝对算不小的损失。而这种事情，就刚刚发生过。某内陆山国，就有多达24架固定翼飞机和22架直升机都飞到了邻国，总数高达46架。而在此之前，该国空军仅仅有123架各种飞机可以使用。这样等于三分之一以上的现役飞机包括其飞行员都“跑路”了。期间还因为沟通不畅，在邻国坠毁了一架，到目前也搞不清是被击落还是发生机械故障坠毁的。因此实际跑掉的飞机多达47架。这47架飞机中，主要是A29“超级巨嘴鸟”轻型螺旋桨攻击机和UH60“黑鹰”直升机。基本都是美军为该国的原空军“定制”的现役装备。这些飞机整体都非常新，虽然里面没有喷气战斗机；但是巨嘴鸟在内陆山地地形中，对没有像样防空力量的地方还是够用的。



而UH60“黑鹰”通用直升机则是相当不错的装备，甚至有可能还是功率加强版；专门针对3000米以上的高原和山地环境。因此这47架飞机，如果单纯论飞机本身的价值，就接近20亿美元。就这样一夜之间都跑到了邻国，原先拥有国再索要回来的概率微乎其微。一般来说民用航空器如果因为特殊原因飞到其他国家，比如被劫持；按照国际法都可以事后索要回原先的产权方或者长期租赁方。但是国际法却对军用飞机逃窜或者叛逃到他国后，能否追回并无明确的说法。能不能追回，只能看战机的原有国和叛逃落地国的双边关系如何。而历史上的大多数先例，都倾向于不再归还这些战机，而被落地国直接征用。除了这次的47架飞机越境逃窜外，二战后发生的最大规模的一次战机集体逃窜事件，发生在海湾战争期间。



海湾战争之前，本来是石油富国的伊拉克花了极大的价钱，积极采购战机。其拥有的战机主要是苏式飞机，还是部分法式战机，总数一度超过1000架。这个数字在当时全球空军中都可以进入前十名。虽然在此前的两伊战争中和对手打得有来有往。但是这1000架战机中三代机不多，大部分是二代机。面对西方联军的上千架三代机代差明显。于是该国空军作战信心崩溃，除了比较勇敢的少数飞行员敢起飞迎战并且有战果外，大部分伊拉克空军飞行员都选择了逃避。有些部队直接把飞机埋到了沙漠里，当了驼鸟；更有相当一批起飞后不是去应敌而是直接飞到了原先的老对头家里。也就是公然当了逃兵。居然有144架战机逃跑成功。其中主要是米格29、“幻影”F1等。这些飞机全部被落地国征用，


甚至后来进行了系列升级。直到20多年后，大环境已经完全改变。落地国才象征性地归还了几架当年越境逃窜的飞机。不过已经没有多大的实际意义。