前天早上起来画了个烟熏妆，没想到当场把大家吓到了；没办法，赶快卸妆洗脸恢复原样。忙了大半宿夜班，感觉有点饿，烤了几个馒头片，没想到烟雾搞得这么大！以上两句，都是大家对1号舰开的玩笑。不过到今天来看，外面已经进行了快速全面的清理，已经基本看不出前天早上失火的痕迹。瀚海狼山（匈奴狼山）在事情的当天就说过，48小时内绝对会恢复到正常的舾装秩序，现在看来又一次基本说准了。快速的外观清理到被浓烟熏黑的痕迹，很大原因就是外表大部分都是烟灰，只要高压水枪冲洗就能大面积的消除痕迹，并不需要重新喷涂油漆。而大型舰船的油漆看着简单，实际上却有五六层之多，如果被高温烤得完全变了颜色，就需要彻底铲除所有的底漆和面漆层，露出船板的金属原色才能重新补漆。
如果船体涂装损伤面积过大，甚至需要入坞后重新喷涂作业。而现在仅仅十几个小时就能清理干净外观，而且从各角度看，基本看不出熏黑位置清理干净后表面油漆的大面积变色，这说明这些位置确实只是被熏黑，而没有同时被高温烤过。火灾在半个小时之内就被迅速的扑灭，并没有出现几个主要的出口有火苗蹿出的情况，再次说明真正的过火区域相当有限。只不过浓烟冒出的很大，给人一种出现比较大损失的错觉，这就在于泡沫包装燃烧，会导致浓烟特别多，实际上并没有很大的过火区域。前几天同单元有一户邻居家冒出滚滚黑烟，导致全楼都烟雾缭绕！去敲门这家才意识到是一锅汤在炉子上干烧糊了。但并没有真正出现明火而造成特别大的损失。这次1号舰的情况，估计也和这马大哈邻居大同小异。



这次失火冒出浓烟的位置是船坞舱的中后部，其实也是有一定抗风险能力。除了昨天说过的，目前整个舾装中的一号大舰，上下左右至少还有4到5处的“超级大洞”排出浓烟和热量外，还在于船坞舱本身有相当强的抗燃烧、高温和烟雾的能力。如果实际上过坦克登陆舰；或者没上过军用两栖大舰，但是乘坐过大型的客滚船，都会发现这些大型船舶的车辆舱，其实基本都是“钢铁四壁”，就算是上下水管道，也都是全金属的。除了顶部有一些照明灯具的走线外，基本见不到其他的电力或者网络走线的桥架。这就在于登陆舰或者滚装船的车辆舱，全金属大通舱本身具备相当高标准的防撞、防海上颠簸和防火的要求。而到了两攻上面，船坞舱的防火防撞的要求比普通的登陆舰更高。这是因为两攻要携带气垫登陆艇。这种高能艇需要在船坞内就开始马力全开，其涡轮喷气发动机可以对船坞舱的甲板，在短时间内施加超过1000摄氏度的高温高速喷射气流。



一般船坞舱会在气垫登陆艇的入坞出坞期间，让船坞舱的钢铁地板部分灌入海水进行降温。但是灌入的海水会有波动，也不能确保高温气流下面随时都有水层冷却，因此船坞舱的钢板本身都要求有一定的耐火抗冲击能力。这种高温高速喷流都不怕，一般的小火烧烤都算是毛毛雨。而船坞内部也可以迅速排空短时间内发动机启动带来的大量烟雾。从这点上看，1号舰船坞舱的小型失火，对工期的影响确实相当有限。